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Er ist ausschließlich als Version ohne Remote erhältlich und besitzt nun ebenfalls die DU-Buchsen für eine bessere Kompatibilität mit verschiedenen Rahmen. Einbaulänge Standard 190 x 40 mm, 190 x 45 mm, 210 x 50 mm, 210 x 55 mm, 230 x 60 mm, 230 x 65 mm Einbaulänge Trunnion 165 x 40 mm, 165 x 45 mm, 185 x 50 mm, 185 x 55, 205 x 60 mm, 205 x 65 mm Gewicht ab 300 g – Herstellerangaben Preise ab 449 € (UVP) # DT Swiss R 535 One-Dämpfer - für den Traileinsatz gibt es diesen Dämpfer aus der Schweiz. Auch er bietet die Incontrol-Dämpfung, aber keine Remote-Unterstützung. Wie der R232 One bekommt er als Update DU-Buchsen spendiert. Wie gefallen euch die kleinen, aber feinen Änderungen an den DT Swiss-Federelementen? Infos und Bilder: Pressemitteilung DT Swiss
In dieser Art von Tiefenrausch, bei denen man teilweise über 2000 Höhenmeter vernichtet, ist die richtige Dämpfung ein Schlüsselfaktor, um einer Ermüdung der Arme vorzubeugen und gleichzeitig bei grösseren Hindernisse genügend Gegendruck zu bieten. » von Felix Stix «Die DT Swiss F 535 ONE hat bei uns bereits einen sehr guten ersten Eindruck hinterlassen. Sie punktet mit einem simplen Setup, erstklassigem Ansprechverhalten bei gleichzeitig guter Dämpfung. » von Balz Weber «Mit der F 535 One hat DT Swiss eine Spitzengabel erschaffen, an der es so ziemlich nichts auszusetzen gibt. Wir sehen sie in demselben, breiten Einsatzbereich wie DT Swiss in beschreibt. » von Christoph Spath «Je härter man diese Gabel fährt, desto besser funktioniert sie: Selbst mit 140 mm begeistert die DT Swiss F535 ONE auf groben Linien und wird damit zu einem idealen Begleiter für Leute, die auch auf dem Trailbike gerne flott in grobem Gelände unterwegs sind. » von Peter Nilges «Die F535 ONE spricht sensibel äußerst sensibel auf kleine Hindernisse an und bietet einen exzellenten Komfort sowie Traktion.
Aus Gründen der Optik wurden alle Verstellmöglichkeiten verkleidet. R 535 One Dämpfer Standard und Trunnion Mount 266 g in der Lever-Version 291 g mit Remote Hersteller Der R535 One ist das Pendant zur F535 One und wird in allen üblichen Längen erhältlich sein. Luft und Stahl in Kombination Um nicht einfach nur eine weitere Enduro-MTB-Gabel zu präsentieren, haben die Schweizer gleich mehrere Innovationen in der neuen Gabeln umgesetzt. So verfügt die DT Swiss F 535 One über eine Luftfeder mit vorgeschalteter Stahlfeder (Coilpair). Im Federwegsbereich von 0 bis 30 Millimeter sorgt die die Stahlfeder für sehr hohe Sensibilität, während die Luftfeder für den Bereich von 30 bis 160 Millimeter zuständig ist und so das Gewicht niedrig hält. Wegabhängige Dämpfung Auch bei der Dämpfung geht DT Swiss eigene Wege und setzt auf eine weg- statt üblicherweise geschwindigkeitsabhängige Dämpfung (Plushport). Durch diese Technik ändert sich die Stärke der Druckstufendämpfung, je nachdem wie weit die Federgabel bei Schlägen einfedert.
Grosse Umlenkrollen verbessern die Performance beim Schal- ten und Treten. BERGTAUGLICH Eine grosse Übersetzungsbandbreite für steile Anstie- ge, aber auch lange Flachpassagen bietet die 12-fach Shimano XT Schaltung mit 10-51er Kassette. Grosse Umlenkrollen verbessern die Performance beim Schal- ten und Treten. Christian Penning Redakteur und Tourenfahrer Christian Penning Redakteur und Tourenfahrer «Mir gefällt der breite Einsatzbereich des Bergstrom AXV 869 – genau das, was man für Alpencross-Touren mit ständig wechselnden Bedingungen braucht. Auf engen Serpentinen-Trails könnte das Bike noch etwas wendiger sein. Doch dafür läuft es ruhig und präzise. Auf die zupackenden Shimano Zee Bremsen ist auch auf langen, steilen Abfahrten Verlass. » Spezifikationen Preis 6699 CHF Grössen S, M, L Material Aluminium Motor Bosch G4 CX Akku Bosch Powertube 625 wH Federgabel DT Swiss F535 ONE 150 Dämpfer DT Swiss R535 ONE, 205 x 57. 5 mm Schaltung Shimano XT RD-M8100, 1 x 12 Schalthebel Shimano SLX SL-M7100 Kurbel FSA CK-320, 34T Bremsen Shimano ZEE (203 / 180 mm) Laufräder DT Swiss H1900 Hybrid 29 / 30 mm Reifen Onza Porcupine Skinwall TRC 29 x 2.
Die Temperatur liegt bei minus drei Grad, das Churer Rheintal ist aber fast schneefrei. Keine Temperatur bei der Federgabeln gut funktionieren. Zur Verblüffung hatte die F 535 One damals aber schon sehr fein angesprochen. Hierzu kommt ebenfalls eine Erklärung aus der DT Swiss Entwicklungsabteilung: Erstens sollen die Dichtungen sehr wenig Reibung erzeugen, auch nicht bei tiefen Temperaturen, und das Dämpferöl sei keines aus der Standardschublade. Es verfüge über einen überdurchschnittlich hohen Temperaturbereich der auch bis in die tieferen Temperaturen gehe. Doch nicht nur bei kleinen Schlägen, auch im gröberen Gelände weiss die Gabel zu überzeugen. Interessant dabei ist, wie hoch sie in steilen Passagen im Federweg steht. Sie taucht dann auch nicht weg, hängt man mal länger in den Bremsen. Selbst wenn das Volumen der Luftkammer um einen Volumenspacer vergrössert wird – zwei sind standardmässig drin – hat die Allmountain-Gabel noch ordentlich Progression. Fast etwas zu viel, denn es bedarf schon sehr hohen Kräften, um diese durchzuschlagen.