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Du kannst dir schon sicherlich denken, dass ich verheiratet bin und in Bezug auf ehelichen Sex so gut wie nichts mehr läuft… Das ist auch der Grund, weshalb ich mich zum … mehr lesen Hallo ihr lieben Gelegentlich denke ich darüber nach wie es ist einen lockeren Hausfreund zu haben, mit dem ich mich zwischendurch immer mal vergnügen kann. So gehe ich dem Problem aus dem Weg, aufgrund einer Partnerschaft ständig Stress zu haben. Ich bin eine junge Frau, die Fickkontakte in Augsburg und Umgebung sucht. Eine Sexbeziehung wird … mehr lesen Hallo ihr Lieben, ich bin eine heißblütige Frau, die ein geiles Sextreffen in Augsburg sucht. Männer können gerne auch ein wenig dominant sein, zurückhaltende Jungs sind eher nichts für mich… Ich stehe auf leidenschaftliche Sex Dates bei denen ich alle meine Neigungen ungeniert ausleben kann. Eine Neigung ist folgende: ich bin eher eine devote Frau, … mehr lesen Ich glaube, man sieht mir meine Geilheit schon von weitem an. Das ist natürlich nicht jeden Tag so, bin ja schließlich keine dauergeile Nymphomanin.
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Dann hab ich bei ATU ein Inspektionsangebot eingeholt und die sagen, ich hätte 12 Zylinder und keine 3 Auf meinem Motor sollte ich eine dreistellige Motornummer finden, anhand derer ich das feststellen könnte. Aber da ist alles voll von Nummern, mehrere Dreistellige.. Ich bin am Ende, keiner kann mir helfen und ich mir selbst auch nicht Hätte einer von euch trotz des leidigen Themas noch mal die Geduld, mir zu helfen? Viele Grüße Sarah wuo Beiträge: 88 Registriert: 17. Feb 2008, 12:01 Wohnort: Korbach Alter: 37 smithy Beiträge: 5505 Registriert: 25. Dez 2007, 10:40 Wohnort: Sittensen Alter: 52 Ungelesener Beitrag von smithy » 28. Feb 2010, 17:51 Guck mal bei dir ins Bordbuch. Dort stehen deine Motorkennbuchstaben! Sind 3 Buchstaben, wenn du den 3 Zylinder mit 55 PS hast steht dort BMD! Didget Beiträge: 1909 Registriert: 21. Apr 2006, 12:55 Wohnort: Nähe Kassel Alter: 41 Ungelesener Beitrag von Didget » 28. Feb 2010, 17:56 0603 659 ist ein 1. Polo 9n kette oder zahnriemen kit contitech ct. 2 Liter, 3 Zylinder, 12 Ventiler, 47KW/64PS mit Kette.
Inspektionen, allgemeine Fragen zum Motor und weiteres Forumsregeln Dieses Unterforum wird streng moderiert. Folgende Kriterien sind zu beachten: - sinnvoller und passender Topic-Titel - vorhergehende Suche, um passende Topics zu finden und ggf. zu erweitern - nur in diese Kategorie passende Topics - Auswählen eines geeigneten Unterforums, wenn vorhanden - kein Spam, kein OffTopic JhonnY Beiträge: 105 Registriert: 22. Mär 2009, 14:58 Alter: 31 Kontaktdaten: ZAHNRIEMEN ODER KETTE? Hallo leute ich habe jetzt bald die 115000km runter dann muss ich mal wieder zur stell ich mir die frage ob ich einen Zahnriemen oder eine Steuerkette kann ich das herausfinden ohne das mich ein händler über den tisch ein Zahnriemen sichtbar oder steht das irgendwo??? Es handelt sich um einen 1, 4 Fsi BJ. ZAHNRIEMEN ODER KETTE? - polo9N.info - polo6R.info Forum. 9/2002 Modeljahr 2003... Danke schonmal für eure Antworten... Dieses Projekt wird durch Werbung finanziert. Lästig? Dann werde einfach Teil unserer Community! Jetzt kostenlos registrieren! Toergi Beiträge: 3037 Registriert: 31.
Dies hängt davon ab ob der Motor danach noch versucht wurde zu starten, wieviel überspringen wurde usw. Somit kann man nicht generell sagen, dass die 700Euro jetzt viel oder wenig sind. Dazu müsste man genau wissen was alles defekt ist. Generell bkann man aber sagen: Mit Glück hätte dich die Reparatur auch etwas billiger kommen können, mit Pech hätte es aber auch ein kapitaler Motorschaden werden können, was dich viel teurer kommt. Und zum Wartungsfrei: Reines Marketing. Die Steuerkette muss oft überprüft werden. In vielen Fällen muss diese auch getauscht werden. Polo 9n kette oder zahnriemen der. Allein der Fakt, dass es Reperatursätze für die Steuerkette gibt, sagt schon alles Und der reine Steuerkettenwechsel kostet schnell mal 300-400Euro. Da wechsle ich lieber meinen Zahnriemen... Und naja ein Motorleben lang hält die in dem Sinne, dass meistens der Motor kaputt ist wenn die Steuerkette kaputt ist Zitat: Und naja ein Motorleben lang hält die in dem Sinne, dass meistens der Motor kaputt ist wenn die Steuerkette kaputt ist haha genau so ist das.
Wenn die beiden Sachen geprüft wurden kannst du sagen in welchem Rahmen etwa das ganze kostentechnisch sein wird. Ich guck mal ob ich noch Bilder vom zerlegten Steuerkettenmotor habe. Halli hallo Also der 3-zylinder ist alles andere als sparsam..... eigentlich ist das eine völlige fehlkonstruktion - da fehlt mindestens 1 zylinder Zu meinen vorrednern kann ich nur noch sagen dass wenn es nicht die steuerkette ist die defekt ist dann kann es das AGR-Ventil sein- das ist dann noch billig - der motor hat einen solchen rückstau an thermische energie dass sich früher oder später die ventile bzw dessen ventilsitze verabschieden - die brennen einfach weg! Oder aber die Zündkerzen gehen laufend kaputt - wenn sie nicht sogar nen zündfinger verlieren...... Steuerkette - Bekanntes Problem bei Polo 9N? : Polo 9N1 / 9N3 :. öl fressen manche richtig und die katalysatoren brennen dann irgendwann weg bzw setzen sich voll - was wiederum rückstau bedeutet!
Ich kann von diesem Motor ein Motor ein Lied singen und sage deshalb stoß ihn ab! Denn welche die noch laufen bekommt man ab gut 1200 oder 1400 sogar noch mit Ausstattung. Und 150 tkm ist ne menge Holz für den kleinen Drecksdreizylinder. Bei meinem hatte ich alle Einlass und Auslassventile neu gemacht und die Zylinderkopfdichtung erneuert. Der lief im Stand sehr unruhig, Steuerzeiten haben gestimmt. Also wenn es nur die Steuerkette ist, dann lass das für paar hundert € machen. Polo 9n kette oder zahnriemen en. Sobalds richtung zylinderkopf und Ventile geht, wirds zu viel bei 150tkm An deiner Stelle würde ich folgendes machen um die Kosten überschaubar zu halten und trotzdem 100% Gewissheit zu haben. 1. Kompressionsdruckmessung machen lassen! Wenn der bekannte Zylinder 3 keinen weg hat siehts gut aus. euerzeiten überprüfen lassen! Dafür gibts extra Werkzeug nur zwei Sachen Nockenwellensensor raus und Werkzeug rein Und ein Geber am Schwungrad unter der Ansaugbrücke muss weg um die Kurbelwelle zu arretieren. Wenn beide gleichzeitig rein gehen passts und dein Motor hat ein inneres nicht umso besser dann weißt du warum er schlecht / garnicht läuft.