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Das kann schon beim abnehmen des Getriebedeckels passieren! Da kann es dann zum Gedultsspiel werden bis alles wieder rihtig steht. Alles andere ist bei den großen Dampfern nicht anderst wie bei alllen anderen Loks. #7 zu Akis Nassschleifpapier: Das würde ich nicht machen! Wir haben in der Meßtechnik oft Kontakte reinigen müssen. Dazu haben wir einen Streifen Leder genommen (Fensterleder oder einfach einen Lederarbeitshandschuh zerschnitten) Selbst sogenanntes Kolektorschleifpapier haben wir selten genutzt. #8 Ach PTL.... Wie sollen sich den die Kohlen auf dem Kollektor einschleifen wenn er hochglanzpoliert ist. überlegt Peter #9 Moin! Märklin getriebe zerlegen anleitung. bedenke nur den Satz vom Stammtisch, das selbst von uns keiner die auseinandersetzen würde wegen der Zahnräder und dem Gestänge! Gruß Jan #10 Hallo Aki, danke für den Hinweis mit der Bodenplatte. Werde ich so versuchen. Moin Jan, ja, Deine Aussage habe ich hier auch bereits zitiert, sozusagen. Ich werde es auf jeden Fall erst mal versuchen, die festgebackenen Loks im nicht demontierten Zustand wieder zum Laufen zu bringen.
SR24 ersetzt keine Schmierung. Aber Du hast doch schon Loks zerlegt - also einfach ran... #4 Hallo Mr. Hobo, ja, ich habe einen alten Kompressor in der Werkstatt. Hat zwar nicht mehr die volle Leistung, aber zum Z-Motor ausblasen reicht das allemal. Loks zerlegt ja, auch wieder zusammengabaut und zum Laufen gebracht, aber noch nie eine größere Dampflok mit dem vielen Gestänge. Vielleicht versuche ich folgende Vorgehensweise: Nach Entfernen des Gehäuses und der Beleuchtung erstmal im Stand 20 Minuten US-Reiniger mit SR24 um die schlimmsten Verbackungen zu lösen. (Die erste inspizierte Lok bewegt sich schon mal keinen Millimeter). Danach, wenn das Getriebe hoffentlich wieder beweglich ist nochmal aufgegleist ab in die Lokbadewanne. Vorwärts, rückwärts, bis möglichst viel von dem Schmodder rauskommt. Dann trocken blasen. Mechanik » [*Getriebe] - Verharzte Getriebe. Später ölen, evtl. mit entferntem Getriebedeckel. Hätte den Vorteil, daß ich die Lok montiert lassen könnte. Ich werde mal berichten, ob es funktioniert hat. Gruß, #5 Du musst nicht nur den Motor ausblasen, alle Teile müssen vor dem Fetten trocken sein.
Eventuell die Kabelverbindung zu den Stromabnehmern von der Platine lösen. Wagen Doppelstockwagen Heris Außenwände an den Mitteltüren ein wenig auseinandergespreizen, dann lässt sich das Gehäuse vom Wagenboden abnehmen. Das Gehäuse ist einteilig, also kein aufgesetztes Dach. Gepäckwagen DRG Pw4ü Bad 06 Liliput 847 Beim Sitzwagen sind zwischen Wagen und Dach 2 x 3 Klipse. Hier beherzt die Wagenwand mit den Fingernägeln an den Stellen vom Dach abziehen (Es wird aber sicher einer abbrechen). Es geht aber auch die Wagenwand vom Fahrgestell abzuziehen. Das sind 2 x 4 Klipse. Gehäusestärke des Aufbaues ist typisch Liliput 3mm massiv. Märklin getriebe zerlegen und. Das Dach an den Seiten leicht zusammendrücken. Alternativ den Rahmen aus dem Gehäuse nach unten abziehen, die Rastnasen halten was aus. Güterwagenmodelle LS LS-Models Wagenkasten unten spreizen. Böden sind eingeklipst, vermutlich schwergängig. Baugröße TT M-Wagen TT Tillig Mit einer vorn 2 mm rechtwinklig gebogenen Büroklammer in die Öffnung unter den Drehgestellen rein und damit dann innen zwischen Wagenwand und Rastnase zwängen und schwupp, die erste Nase ist frei, dies dann auf der anderen Seite und schon hat man den Wagen so weit auf, dass man auch die restlichen Nasen ausrasten lassen kann.
Auerdem knnen sich die Windungen dann nicht bewegen, wenn sie beim Betrieb zigfach Magnetfelder erzeugen;-). Dann direkt weiter, die zweite Wicklung drauf, natrlich in gleicher Drehrichtung wie die erste - die Enden der Drhte habe ich dabei mit Tesafilm gesichert (Bild 5). Zwei Wicklungen...... sind runter durchgebrannt:-( Der 'Spender' 2 x 270 Windungen Nach erstaunlich kurzer Zeit hatte ich alle drei Wicklungen erneuert (Bild 1 und 2). Ich habe dann die Enden der Drhte verltet, um sie anschlieend um die losen Anschlsse des Kollektors zu wickeln und dann dort ebenfalls zu verltet. Reinigung,wartung,triebfahrzeuge,loks,maerklin. Wichtig dabei ist, da die Spulen alle gleich angeschlossen werden, ich habe sie so angeschlossen, wie es auch original war - von vorn gesehen das innere Wicklungsende nach links, da uere nach rechts. Dann kommt die Pappscheibe zur Isolation drauf. Anschlieend habe ich das Kunststoffteil des Kollektors vorsichtig auf die Achse geschoben. Der Kollektor mu dabei so sitzen, da die Schlitze im Kollektor genau in der Mitte der Ankerwicklungen sitzt.
Ebenso den Kontaktschleifer an der Lok selbst. Zusätzlich kommt auch noch der Staub in der normalen Luft. Schließlich ist es ja kein Steriler OP Saal im Krankenhaus. Dieser Staub setzt sich dann an den drehenden Teilen fest, den Achsen und deren Räder. Märklin getriebe zerlegen von. All dies führt zu Funktionsstörungen der Fahrzeuge. Von daher ist es auch erforderlich nach dem reinigen auch an bestimmten stellen einen Tropfen Öl zu geben. Ein wirklicher Modellbahner reinigt vor seiner ersten Fahrt immer erst seine Gleise und hat seine Loks immer abgedeckt oder in einer Schachtel oder Kiste sorgfältig verstaut um diesen Problemen etwas entgegen zu wirken. da bleibt nur das ding mal gründlich reinigen, räder, schleifer, den umschalter prüfen und den strom an den schienen messen und auf wackelkontakt prüfen
Dahinter befindet sich zur Isolation zu den Wicklungen noch eine kleine Pappscheibe. Die Einzelteile sieht man auf dem dritten und vierten Bild. Der Ring, der zu sehen ist, ist eigentlich mit dem Kunststoffteil fest verbunden, er hat sich bei mir jedoch abgelst. Beim Zusammenbau sitzt er aber stramm genug und hlt die Kontakte zuverlssig an ihrem Platz. brig bleibt dann der eigentliche Anker mit seinen drei Wicklungen, auf Bild 5 ist zu sehen, wie ich angefangen habe, die Wicklung abzuwickeln. Eine Wicklung konnte ich unbeschadet komplett abwickeln:-) und zwar im Uhrzeigersinn, wenn man sich den Kollektor links vorstellt (dazu mu ich mal bei Gelegenheit eine Zeichnung machen). Es waren 259 Windungen, der Draht ist 5, 10m lang und hat bei einem Durchmesser von etwa 0, 1mm (an mehreren Stellen mit der Schieblehre gemessen) eine elektrischen Widerstand von etwa 9 Ohm. Einbau von Kugellagern • Christians Homepage. Auf den nchsten zwei Bilder sieht man den fast nackten Anker, im Hintergrund die erwhnte Wicklung auf einem Lineal. Auf dem dritten Bild sieht man eine durchgebrannte Wicklung - durch die Hitze ist der isolierende Lack des Drahtes geschmolzen hat so Kurzschlsse in der Wicklung erzeugt und das Ganze noch unlsbar zusammengeklebt.
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