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Entwicklung, Produktion und Einsatz der Flugzeuge. Rockstuhl, Bad Langensalza 2019, ISBN 978-3-95966-403-5, S. 602 ↑ Rudolf Höfling: Iljuschin seit 1933. Motorbuch, Stuttgart 2013, ISBN 978-3-613-03604-8, S. 120 ↑ Rudolf Höfling: Ijuschin. Seit 1933. Motorbuch, Stuttgart 2013, ISBN 978-3-613-03604-8, S. 46 ↑ Holger Lorenz: Die deutsche Variante der sowjetischen IL-14P. (Hrsg. : Luft- und Raumfahrttechnik Sachsen-Thüringen), Groer, Chemnitz 2019, ISBN 978-3-00-062500-8, S. 6ff. ↑ Unfallstatistik Ilyushin Il-12, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 17. Dezember 2017. Motorleistung reduziert | Zafira-Forum.de. ↑ Unfallbericht IL-12 CCCP-L1777, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. August 2020. ↑ Air-Britain Archive: Casualty Compendium (englisch) Part 69, Juni 1998 S. 98/55. ↑ Unfallbericht IL-12 OK-DBP, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 20. August 2017. ↑ Heinz A. F. Schmidt: Sowjetische Flugzeuge. Transpress, Berlin, S. 45.
Man sollte sich nicht immer auf die Kontrollleuchten verlassen. Kein Öldruck bei höheren Drehzahlen wie z. B. auf der BAB sind tödlich. Solltest du wissen und ich wollte @carriegross nur damit das Bewusstsein schärfen in Zukunft darauf zu achten. #14 Meiner Meinung nach sollte man vielleicht besser beim FOH die Inspektion machen lassen, wenn man keine Ahnung hat. Ein fähiger FOH (! ) findet bei der Inspektion auch mal Sachen neben der Reihe und guckt auch mal links und rechts neben dem Inspektionsplan. Wenn ich den Drang hätte (hab ich nicht, habe nicht wirklich Ahnung von der modernen Auto-Technik) am Auto zu schrauben, hätte ich mir vermutlich einen alten Corsa B geholt, den ich dann selbst pflege. Bei den heutigen modernen Motoren (gerade dem 1. 0) sollte man Ölwechsel und Prüfung des Öl nicht auf die leichte Schulter nehmen (gibt dazu ein Video von den Auto Doktoren auf YT und einem Ford EcoBoost Motor, warum hatte dieser einen Motorschaden? Keinen Ölwechsel gemacht, immer schön weiter gefahren und dann machte es puff).
Technische Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] SLR Motor Mercedes-AMG M 155 V8-Kompressor Hubraum 5439 cm³ Motorleistung 460 kW (626 PS) bei 6500/min Drehmoment 780 Nm bei 3250/min Getriebe Fünfgang-Automatikgetriebe Beschleunigung, 0–100 km/h 3, 8 s Höchstgeschwindigkeit 334 km/h Karosserie [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Karosserie wird aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CfK) hergestellt und ist in einigen Details einem Formel-1-Wagen nachempfunden. Sie hat einen Käfig, den sogenannten "Spider". Das einzige Teil der Karosserie, das nicht aus CfK hergestellt wird, ist der Aluminium-Motorträger. Der elektronisch verstellbare Heckspoiler kann bei hohen Geschwindigkeiten zusätzlichen Anpressdruck auf die Hinterachse erzeugen und auch als Luftbremse wirken. Nach einem eventuellen Unfall muss der Wagen ins englische Woking, um dort vermessen zu werden. Sondermodell SLR 722 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Das Sondermodell war ab dem 11. Juli 2006 verfügbar, der Motor leistet 478 kW (650 PS) und braucht für den Standardsprint 0, 2 Sekunden weniger als der reguläre SLR.