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Wir nehmen das Rad vorne rechts ab und sehen dann Verkleidungen - Auch unten sind Verkleidungen, welche abgenommen werden möchten - So sieht es dann mit demontierten Verkleidungen aus - Nun wird der Elektrostecker vom Klimakompressor abgesteckt und dieser abgeschraubt. Es sind drei Torxschrauben. Er hängt dann an den Klimaleitungen herum und kann nach gut in sämtliche Richtungen gedreht werden. Ich empfand es auch sehr hilfreich, die Hupe abzuschrauben, zumal es nur eine Mutter war - Nun entfernt man die mittige Torxschraube, um die Mitnehmerscheibe zu entfernen. Am leichtesten geht dies mit einem Schlagschrauber, da der Kompressor sonst mit dreht. Klimakompressor/Magnetkupplung | Astra-H-Forum. Die Mitnehmerscheibe saß bei mir ziemlich fest und konnte dank Rostlöser und beidseitiges Hebeln mit kleinen Schlitzschraubendrehern entfernen. Danach schaut es wie folgt aus ACHTUNG! Der kleine Seegerring, welcher direkt hinter der mittigen Welle sitzt muss in jedem Fall eingebaut bleiben! - Als nächstes ist die Riemenscheibe dran. Hier muss man einen Außen-Seegerring entfernt werden.
Ob bei mir jetzt auch schon Späne fliegen, weiß ich noch nicht, Gang in die Werkstatt steht noch bevor. Mit was muss ich denn preislich rechnen, wenn ich in die Magnetkupplung bzw. den Klimakompressor tauschen lasse? Kann so was auch ne freie Werkstatt oder nur der OH? Gruß, Vanilla74 EDIT: Noch eine wichtige Frage: kann ich den Motor irgenwie beschädigen, wenn ich mit defekter Magnetkupplung bzw. defektem Kompressor noch ein paar Tage weier fahre? Komme so schnell nicht in die Werkstatt und brauche das Auto dringend. Bevor mir aber ein kapitaler Motorschaden droht, würde ich das Auto natürlich trotzdem stehen lassen und mir einen Ersatzwagen besorgen. Magnetkupplung v.Klimakompressor wechseln, selber machen ?? - Golf & Scirocco Feedback-Forum. Klimakompressor/Magnetkupplung Beitrag #7 ich hätte dazu mal eine kurze Frage - und zwar habe ich seit kurzem auch ein schrecklich heulendes Geräusch... Allerdings - und das ist nun der Unterschied zu den anderen - habe ich dieses Geräusch erst, wenn ich die Klimaanlage einschalte. Sobald ich die Klimaanlage ausschalte ist das Geräusch weg.
Kennt jemand das Teil ob es was taugt bzw. weiß jemand wo man diese Spule/Kupplung in vernünftiger Qualität bekommt? Bezüglich dem Kondensator: Der ist mir weggegammelt... wie so oft (hatte ich schon bei meinem Astra G, sowie bei dem Passat meiner Eltern)... Habe dann einen neuen mit integriertem Trockner verbaut. (Dabei auch alle Dichtungen neu ersetzt und sorgfältig gearbeitet sodass keine Fremdkörper in die Klimaleitungen gelangt sind). Ob dann genug Schmieröl eingefügt wurde weiss ich nicht - die Klimaanlge hat der FOH befüllt nachdem ich ihm mitgeteilt habe das ich den Kondensator gewechselt hab. Kann ich das irgendwo selbst auslesen ob genug Schmieröl drin ist (habe kein Klimagerät). Klimakompressor/Magnetkupplung Beitrag #10 Hi Die Kupplung kannst Du ggf. selber wechseln. Hier noch eine kleine Anleitung dazu:... AKS DASIS Magnetkupplung, Klimakompressor 852467N günstig online kaufen. -Reparatur (Ist zwar vom "G", aber grundsätzlich das gleiche Prozedere... ) Bez. Schmiermittel: Nein, das kann man leider nicht mehr einfach so kontrollieren. Zur Sicherheit höchstens nochmals die Anlage evakuieren und befüllen.
Kann man die Magnetkupplung prüfen? Den Stecker vom Kompressor abziehen und direkt +12 Volt von der Batterie auf die Magnetkupplung geben. Wenn nichts passiert, wird eine neue Magnetspule benötigt. Wenn sie doch anzieht müssen Sie sich systematisch an die Fehlersuche machen, hierzu finden Sie folgenden Beitrag. Anleitung: BMW Klimaanlage defekt Man kann auch mit einem Multimeter den Widerstand von der Magnetspule messen. Dieser sollte bei 3-4 Ohm liegen, ist er sehr viel höher oder unendlich, dann ist die Spule defekt. Wobei ich die erste Methode mit den +12 Volt einfacherer finde. Es ist auch sehr Ratsam, den Keilrippenriemen von den Riemen Rädern herunter zu nehmen und dann versuchen die Riemenscheibe der Magnetkupplung zu drehen. Wenn die Magnetkupplung nicht mehr einkuppelt, geht das zu 100%. Ist Ihre Magnetkupplung vom Klimakompressor defekt? Um die Magnetkupplung tauschen zu können, müssen Sie erstmal wissen welcher Kompressor bei ihnen verbaut ist, da es 3 verschiedene Hersteller hierfür gibt.
Liegt der Ohm-Wert über ~10, bestätigt sich der Verdacht weiter. Ich hatte sogar 2 Megaohm an der Defekten Magnetkupplung. BEHEBUNG: Laut zwei Opel-Vertragswerkstätten bietet Opel nur komplette Klimakompressoren an. Diese sind nicht nur teuer - es muss auch das Klimagas erst abgesaugt und später erneut befüllt werden. Im Internet gibt es Magnetkupplungen einzeln als Ersatzteil. Ich habe dafür im großen Auktionshaus inkl. Versand 86 EUR bezahlt. Wichtig ist, dass man das richtige Bauteil findet. Dafür ist vor allem wichtig, welche Großbuchstaben/Zahlenkombination auf dem Klimakompressor steht. Bei mir stand "AC4" drauf. Diese kurze Kombination hebt sich stets von der Größe von den anderen Aufdrucken ab und ist damit leicht (unter dem Fahrzeug) ablesbar. Meinen Rep. -Satz bekam hier hier: [ KLICK] Ich habe nichts mit dem Verkäufer zu tun und habe keinen Vorteil den Link hier zu nennen. Ich war nur sehr zufrieden mit dem Verkäufer, dem Material und dem Preis. Wenn dies hier nicht gewünscht ist, habe ich kein Problem damit, dass ein Admin/Moderator den Link entfernt!
Von Selbstversuchen ist unbedingt abzuraten, weil die obengenannten Defekte an der Magnetkupplung auch andere Ursachen haben können. Das Fahrzeug muss also einer gründlichen Diagnose der Klimaanlage und Prüfung der Magnetkupplung und weiterer Klimaanlagenkomponenten von kompetenten Fachleuten in der Werkstatt unterzogen werden. Nur dort lässt sich zuverlässig herausfinden, wo genau das Problem liegt und ob eventuell noch andere Teile der Klimaanlage defekt sind. Klimacheck und Prüfung der Magnetkupplung Am Anfang der Diagnose steht ein Klimacheck. Die Experten prüfen dabei vor dem Reparieren zunächst die Menge und den Druck des vorhandenen Kältemittels. Auch alle Leitungen, Kabel und Sicherungen rund um die Klimaanlage werden genau untersucht. Sollten damit kein Defekt gefunden werden, beginnt das Prüfen der Magnetkupplung und des Klimakompressors selbst. Reparatur der Magnetkupplung des Klimakompressors Bei einem Problem mit der Magnetkupplung des Klimakompressors hängt das weitere Vorgehen dann vom jeweiligen Hersteller ab.