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Kein Kilometerzähler und kein Tacho. Da ist so ein weißer Gewebeschlauch drüber, den dem Marder vll. ne Lücle ließ wo er dann reinbeißt. #5 Ist beim 93 er ganz anders. Ist die Tachowelle. #6 Hey Ich habe das gleiche Problem, bei meinem T4 Baujahr 91. Bei mir ist es ziemlich sicher die Tachowelle habs schon getestet. Ist ja bei dem Baujahr alles noch mechanisch. Die Welle scheint gebrochen zu sein. Wie wechsel ich die Welle am besten? Ich komme da von oben garnicht so tief ans getriebe ran. T4 geschwindigkeitsanzeige defekt fritz powerline 540e. Kommt man besser ran, wenn man die Motorwanne abschraubt? Hab leider keine Möglichkeit das Auto anzuheben. Muss das auf der Straße reparieren. Jemand eine Idee? Im T4 Wiki steht auch nicht, wie man das am besten wechselt. #7 Ich weiß es nicht aus dem Kopf, aber man sollte da von oben mit nem langen Arm rankommen. Ansonsten: klapp die Haube auf und schau nach. Das ist ne Sache von 30 Sekunden. 😅 #8 Ja danke für die Antwort Ich habe natürlich schon rein geschaut und komme nicht ran. Die Welle geht unten ins Getriebe rein, da komme ich von oben garnicht ran.
Von dem hat meine Werkstatt dann schliesslich mein neues KI besorgt. üreis aheb ich ja oben schon geschrieben. Ein anderer Anbieter hatte vorher vergeblich versucht meion altes zu reparieren. as waren dann vergeblich Kosten (Versand) und vor allem Zeit...... #8 Kontrolliere bitte nochmal alle Sicherungen.
#1 hallo erstmal - ich bin 45 jahre alt und seit 4 jahren stolzer besitzer eines t4 transporters. ich schraube eigendlich alles selbst am fahrzeug - nur bei elektrik/elektronik bin ich eher laie.... nun zu meinem problem: t4 bj. 2002 tdi ca. 360 000 km transporter womo umbau nach einigen monaten standzeit über den winter habe ich nun im frühjahr folgendes festgestellt: geschwindigkeitsanzeige ist tot, km zähler ist tot - tankanzeige spinnt ab ca. Tacho geht nicht! - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. halbenfüllstand bei huckeln und kurvenfahrten... murphies gesetz: ich muss zum TÜV folgendes hab ich bereits gemacht: kabel überprüft - an einer stelle war die isolierung am massekabel durch, hab das kabel gekappt neu verlötet mit schrumpfschlauch isoliert und zusätzlich nochmal mit isoband aus dem satbereich umwickelt (selbstverschweissend) sicherungen überprüft/durchgemessen! kabel durchgemessen pin 1 masse ->ok/ pin 3 12v an masse ->ok/ pin 1 zu pin 3 ->12v ok geber getauscht - neu original vw (36€) kontakte am kombiinstrument nachgelötet (was für ein aufriss mit den zeigern) /// spannungskonstanter gibt es da ja keinen!?
-den gleichen Knopf jetzt mehrmals drücken bis aus der 1 eine 5 geworden ist. Das ist die Funktion "Segmentetest" indem alle Segmente der LCDs angezeigt werden. -Funktion 6 zeigt und zählt die Impulse des Hallgebers am Getriebe. Sind ja sieben Impulse für eine komplette Radumdrehung. Der Zähler zählt bis 4999 und fängt dann wieder bei 0 an. Damit kann man z. B. bei defektem Tachometer überprüfen ob am Kombiinstrument überhaupt Signale vom Hallgeber ankommen um dann ggf. einen Defekt des Hallgebers ausschleißen zu können. -Funktion 7 ist der Drehzahlmesser. Bei falscher Anzeige des Zeigers kann man den wohl als Referenzwert nehmen. T4 geschwindigkeitsanzeige defekt ubiquiti. Oder auch nur zum Spaß weil es vielleicht gut aussieht!?! Stimmt erstaunlich genau mit der analogen Anzeige überrein. -Funktion 1 oder 3 hat wohl etwas mit dem Umfang der Bereifung zu tun, damit man bei extrem größerer oder extrem kleinerer Bereifung den neuen Abrollumfang eingeben bzw. die Anzeige ändern kann um dadurch den Tacho auf die neue Bereifung einzustellen, damit dieser hinterher wieder geneu anzeigt.
Das Kombiinstrument selbst gibt ein Geschwindigkeitssignal aus, das auf einen Leitungsverteiler geführt wird. Dieses wird dann von Radio, Motorateuergerat, Climatronic und Co. genutzt. Bei dem hier verbauten Kombiinstrument ist es sehr unwahrscheinlich, dass das Fremdradio zu einem Ausfall der Geschwindigkeitsanzeige führt. Ich würde den Fehler weiter vorn suchen. 1 Seite 1 von 2 2
Beim Ausschalten wird der Speicher für die gewählte Geschwindigkeit dagegen gelöscht. Bei Fahrzeugen mit ESP wird die GRA auch bei einem Regeleingriff des ESP abgeschaltet. Regelung Die Regelung der Geschwindigkeit erfolgt unabhängig von der Ausführung der GRA immer nach dem gleichen Prinzip. Bei der Aktivierung speichert das Steuergerät ( Motorsteuergerät oder Steuergerät J213 (GRA)) die aktuelle Geschwindigkeit, die vom Geber G22 (Geschwindigkeit) bzw. T4 geschwindigkeitsanzeige defekt in online. Geber G54 geliefert wird, als Sollwert. Dieser Wert wird während des GRA -Betriebes ständig mit der aktuellen Geschwindigkeit (Istwert) verglichen. Abhängig von der Differenz zwischen Ist- und Sollwert wird dann mehr oder weniger Gas gegeben. Das Nachregeln erfolgt dabei angeblich mit einer Ansteuerung, die im Bereich 0 bis 90% des verfügbaren Gaspedalweges liegt, also in Richtung höherer Geschwindigkeit nicht mit der maximalen Beschleunigung. Überschreitet der Betrag der Differenz vorgegebene Werte, wird die GRA vorsichtshalber ausgeschaltet.
Das zeigte eine aktuelle Umfrage im Auftrag von Danone Schweiz. Rund drei Viertel der Familien in der Schweiz wünschen sich den Nutri-Score auf allen Lebensmitteln für Kinder. Das zeigte eine aktuelle Umfrage... Rund drei Viertel der Familien in der Schweiz wünschen sich den Nutri-Score auf allen... von pd/mos
2022 - Getreide, Mühlenprodukte, Futtermittel und Ölsaaten 11. 2022 weiterlesen Treffer 16391 Seite 1 von 656