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Eisenhans / Fotolia Ziele Die Schulung berechtigt Sie zu Arbeiten an Hochvoltsystemen von Hybrid-, Elektro-, und Brennstoffzellenfahrzeugen. Diese Fahrzeuge sind mit Hochvoltsystemen ausgestattet, deren Spannung höher als 30 V AC oder 60 V DC sind. Qualifizierung für Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen Stufe 2S - Fahrzeugakademie. Damit ergibt sich eine Gefährdung durch elektrischen Schlag, Kurzschluss oder Störlichtbögen. Die Schulung versetzt Sie in die Lage die Gefahren bei Arbeiten an Hochvoltsystemen zu kennen, geeignete Schutzmaßnahmen zu ergreifen und die Spannungsfreiheit am Fahrzeug für die Dauer der Arbeiten herzustellen. Zudem dürfen sie andere Mitarbeiter/Mitarbeiterinnen unterweisen, damit diese in der Lage und berechtigt sind, bestimmte festgelegte Tätigkeiten an HV-Systemen unter ihrer Aufsicht durchzuführen. Darüber hinaus erhalten Sie wertvolle Informationen zu dem zukunftsweisenden Thema E-Mobilität. Die Schulung in der HV-Stufe 2S beträgt 2 Tage und besteht aus theoretischen und praktischen Inhalten.
Inhalte Hochvolt Grundlagenseminar - Fachkundige Person für Arbeiten an HV-Systemen (Stufe 2S) Grundlagenseminar zur Qualifizierung Stufe 2S: Fachkundige Person (FHV) für Arbeiten an HV-Systemen im spannungsfreien Zustand. Allgemeine Arbeiten an Hybridfahrzeugen und anderen Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen können von allen Mitarbeitern in Kfz-Werkstätten und Karosserie-Fachbetrieben durchgeführt werden, die eine abgeschlossene Berufsausbildung haben und zu den Besonderheiten und Gefährdungen an Kraftfahrzeugen mit HV-Systemen unterwiesen wurden. Um spezielle Arbeiten an den HV-Systemen durchführen zu dürfen, müssen Mitarbeiter in Kfz-Werkstätten zusätzlich die Fachkunde für Arbeiten an HV-Systemen im spannungsfreien Zustand (Stufe 2S) erwerben. In der Fahrzeugtechnik werden zunehmend Hochvoltsysteme eingesetzt. Hv eigensicheres fahrzeug in paris. Wenn an damit ausgestatteten Fahrzeugen gearbeitet wird, muss mit einer Gefährdung durch elektrischen Schlag oder Störlichtbögen gerechnet werden. Die DGUV Information 209-093 (Stand: 8/2021) beschreibt, wie Unternehmerinnen und Unternehmer auf Grundlage der Gefährdungsbeurteilung das sichere Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen organisieren können und wie der notwendige Qualifizierungsbedarf für Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen bestimmt werden kann.
Diese sogenannten Primärzellen werden nach Nutzung der in ihnen gespeicherten Energie entsorgt. Andererseits wird auch der in herkömmlichen Automobilen eingesetzte wieder aufladbare 12-V-Akkumulator als "Starterbatterie" oder "Autobatterie" bezeichnet. Dabei handelt es sich jedoch um eine Sekundärzelle, bei der die chemische Reaktion umkehrbar ist, die also nach Abgabe von gespeicherter Energie durch Zuführung elektrischer Energie von außen wieder aufgeladen werden kann. Lithium-Batterien enthalten elementares Lithium als Folie oder Ähnliches, dieses Lithium wird in einer chemischen Reaktion verbraucht, die leere Batterie ist nicht wieder aufladbar und muss entsorgt werden. Hv eigensicheres fahrzeug 9. Im Rahmen der Elektromobilität hat dieser Batterietyp keine Bedeutung. Lithium-Ionen-Akkumulatoren sind wieder aufladbare Sekundärzellen, die kein elementares Lithium enthalten, sondern nur gelöste Lithium-Salze als Leitsalz im Elektrolyt. Leitungen orange Frage: Die Akkumulatorspannung unseres Fahrzeugs liegt unter 60 V DC.
1. 4 in Verbindung mit Anhang 6; Stand: 8/2021 Abgestimmt wurde das Konzept mit den Fachausschüssen "Sachgebiet Fahrzeugbau, -antriebssysteme, Instandhaltung" im Fachbereich Holz und Metall der DGUV, unter Einbeziehung von Automobilherstellern und -zulieferern sowie folgender Verbände: Zentralverband des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes (ZDK) Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik e. V. (ZKF) Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller e. (VDIK) LandBauTechnik-Bundesverband e. V. Zulassungsvoraussetzungen Grundlagenseminar Stufe 2S Bitte beachten Sie die Teilnehmervoraussetzungen: Kfz-Mechaniker, Kfz-Elektriker und Kfz-Mechatroniker mit Ausbildungsabschluss nach 1973 Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker bzw. Mechaniker für Karosserieinstandhaltungstechnik sowie Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker in den Fachrichtungen: Karosserieinstandhaltungstechnik, Karosseriebau- und Fahrzeugbautechnik mit Ausbildungsabschluss nach 2002 Personen die eine entsprechende Zusatzausbildung als Kfz-Servicetechniker bzw. Top 3 hv eigensicheres fahrzeug technische maßnahmen 2022. Kfz-Meister nachweisen können.