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Während der "Schaumphase" wird zwischen 8 und 9 Uhr kurzzeitig die Pauwelsstraße für den Verkehr gesperrt. Im Linienverkehr der ASEAG wird es keine Einschränkungen geben; Verkehrmeister sind vor Ort. "Die rettende Hand" schwebt auf einem Sockel von 15 Metern über dem Vorplatz. Sie hat eine Lande- und eine Parkfläche. Somit ist gewährleistet, dass ein zweiter Hubschrauber auch dann aufsetzen kann, wenn ein anderer noch warten muss, z. B. auf ein Spenderorgan. Über einen Schrägaufzug werden die Patienten direkt in die Schockräume der Notaufnahme und die angrenzenden OP-Säle gebracht. "Ein zeitraubendes Umbetten in den Rettungswagen, wie es bisher mit dem weiter entfernt liegenden alten Hubschrauberlandeplatz noch der Fall ist, entfällt. Pin auf #Uniklinik Aachen #Hubschrauberlandeplatz. "Damit gewinnen wir kostbare Minuten, was bei Schwerstverletzten eine Frage des Überlebens sein kann", so der Ärztliche Direktor des UKA. Nötig wurde der Bau des Hubschrauber-Landeplatzes aufgrund neuer luftfahrtrechtlicher Bestimmungen, die EU-weit gelten.
Darüber hinaus liegt Aachen in der Erdbebenzone 3, der höchsten in Deutschland, und natürlich war das Landebauwerk auch dagegen zu sichern. Schließlich gab es sehr enge Fristen, das Bauwerk sollte in nur 14 Monaten fertiggestellt sein. Das Ingenieurbüro rechnete mehrere Bauvarianten durch und schlug dann die nunmehr realisierte Version aus Stahlplattform und Unterkonstruktion sowie einer Betonhalbröhre für den Schrägaufzug in die Notfallaufnahme vor. Schrittweiser Bau in Superposition. Der überaus expressive Entwurf des Landeplatzes erschwerte einen langsam wachsenden und dabei in sich stabilen Aufbau. Der Bau ist so ausgelegt und gerechnet, dass er sich erst mit Vollendung seiner gesamten Rohbaukonstruktion selbst trägt. Im Grunde müssen die den Aufzug beinhaltende Schräge, die Plattform und die v-förmigen Stützen, die die Plattform tragen, zusammen als biegesteifer Rahmen betrachtet werden. Hubschrauberlandeplatz universitätsklinikum – aachen – A.Secci. Verkompliziert wird das statische Gefüge durch die Konstruktion, dass die Landeplattform um 37 Meter über die rechnerische Vertikalachse des Stützenpaares auskragt.
Themen Kinder Digitale Medien Multimedia Reportagen WDR foryou Forschung Forschung die Weltreligionen Kirche im WDR Hörspiele Radiofeature Dokumentationen Reportagen Digitalisat Themenübersicht. Hubschrauberlandeplatz an der Uniklinik RWTH Aac - WAM9AA aus der Alamy-Bibliothek mit Millionen von Stockfotos, Illustrationen und Vektorgrafiken in hoher Auflösung herunterladen Links zu anderen Teilen des WDR Unternehmen Aufsichtsgremien Pressekarrieren Medien- und Bildungsstudios in NRW Fernsehen Rundfunk des WDR im ersten WDR-Print-Sendebeitrag Veranstaltungen Jugendmedienschutz. Uniklinik aachen hubschrauberlandeplatz train station. Status des neuen Abschnitts: Neuer Abschnitt alle Sendungen. Der Dokumentarfilm blickt hinter die Kulissen der Megaklinik. Bis zu Tonnen Güter werden täglich auf vier Kilometern Gleis durch die verschachtelten Gebäude transportiert. Der Film zeigt aber auch die Menschen hinter den Maschinen - vom Chefarzt bis zum Klinikfriseur, von der Hebamme bis zum Bautechniker. Orchester und Chor WDR Sinfonieorchester WDR Rundfunkchor WDR Funkhausorchester WDR Big Band WDR Musikvermittlung.
Da aus Brandschutzgründen ausschließlich Elemente der Baustoffklasse A gefordert waren, verbauten die Monteure vier Millimeter starke Elemente. Besonders anspruchsvoll war für die Handwerker bereits der Unterbau der Außenschale, denn diese bildete die wasserführende Schicht der Fassadenkonstruktion: In geschuppter Form ausgeführt, weist diese offene, vertikale Fugen auf. Uniklinik aachen hubschrauberlandeplatz font. Um ein seitliches Abtropfen des Regenwassers zu vermeiden, erfolgt die Ableitung in einer am Übergang zur Betonkonstruktion installierten Rinne. Konstruktiver Brandschutz. Bedingt durch seine 12 Meter hohe, freistehende Lage und die 21 Zentimeter starke Aufbetonschicht der Plattform konnte die Standsicherheit des Heliports im Brandfalle problemlos nachgewiesen werden. Die innovative Planung des zweiten Fluchtweges soll noch kurz ausgeführt werden: Ein Tunnel, der direkt von der Landeplattform über eine horizontale Einstiegsluke zugänglich ist. Fängt ein Hubschrauber im Fall der Fälle Feuer und versperrt den regulären Weg, können Personen unter der Landeplattform hinweg durch das östliche Gangfachwerk flüchten.
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