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Ich komme eher aus der VW Ecke. Da sind sie einfach mit Vielzahnschrauben angeflanscht. Danke. 01. 10. 2018 19:07 Beitrag #8 Danke schon mal Ulli. Habe die Anleitung zum Getriebeausbau/Antriebswellen gefunden. Gewinde am Achsschenkel beschädigt :( - Fahrwerk & Bremsen - meinGOLF.de. Also sollte sich die rechte Antriebswelle einfach von der Zahnnung am Getriebe ziehen lassen (ohne Spannstift) - sofern nicht auch festgerostet oder angeklebt. Bei der Linken ist dieses Tripoidgelenk im Getriebe eingeschoben und die Manschette dreht sich gar nicht mit. Deshalb muss die gelöst werden und das Tripoid mit seinen Nadeln vorsichtig herausgenommen werden. Sehe ich das richtig? Werde heute abend mal schauen wie es klappt. In meinem Betrieb gibt es eine Ausbildungswerkstatt für werde da mal mit dem Ausbildungsmeister dangehen zum Rausdrücken der Wellen... erst mal müssen die aus meiner Garage dorthinkommen. 02. 2018 07:30 Danke Ulli, hat genau so funktioniert wie du gesagt/geschrieben hast. Rechts problemlos aus der Zahnung vom Getriebe, links etwas Gefummel, aber mit zwei zusammengesteckten Verlängerungen, Kardangelenk und Nuß kam man dann doch problemlos an die Schrauben der Manschette.
Themabewertung: 0 Bewertungen - 0 im Durchschnitt 1 2 3 4 5 Bambi Junior Member Beiträge: 35 Registriert seit: Oct 2016 Bewertung 0 Bedankte sich: 4 11x gedankt in 8 Beiträgen Beitrag #1 Gewindereparatur Achsschenkel Hallo zusammen, wollte gestern die Bremsen an dem Twingo (Bj2003) meiner Tochter wechseln - aber es wurde die typische Samstagnachmittagsreparatur Beim Lösen des Bremssattelträgers rechts kamen die beiden Schrauben schon mit den Gewindegängen raus. Hat das auch schon mal jemand hier gehabt und wie wurde repariert. (z. B. Heli Coil) - oder kann man das nur duch den Austausch durch einen anderen Achsschenkel wieder reparieren.? Das Gewinde ist M12x1, 25mm. Dafür gibt es HeliCoil Einsätze. Ich bin mir aber nicht sicher ob sich in das Material ein neues Gewinde bohren lässt und ob der Einsatz dort hält. Auf der linken Seite hatte ich das Problem das die Antriebswelle in der Zahnung der Radnabe festgerostet ist. Achsschenkel gewinde kaputt video. (wollte den ABS Ring wechseln) Kann mir da jemand einen Abzieher empfehlen.
Ist glaube ich auch in deinem Interesse, wenn du mal von 200km/h ins eisen steigst, nicht daran zu denken das die Bremse Versagen könnte oder dabei zuzusehen wie dich der bremssattel überhohlt Ps: auch wenns mies klingt, Backen zusammen kneifen und nen Schenkel + führungsbolzen besorgen. Achsschenkel gewinde kaputt en. Es ist deine eigene Sicherheit. #8 so wollt euch noch bereichten, das das gewinde wieder intakt ist habe es mit solchen hülsen instand gesetzt es ging wunderbar, hat keine halbe std. gedauert ( 2 seiten) hier mal noch paar bilder. [Blockierte Grafik:] [Blockierte Grafik:] [Blockierte Grafik:]
Hallo ihr lieben! Nachdem ich mir hier die Informationen geholt habe, wie man die Bremsen beim Astra wechselt, hab ich mich auch gleich an die Arbeit gemacht. Die Informationen haben mir sehr geholfen, und mit technischen Geschick hab ich es auch geschafft. Nun aber zum eigentlich Thread Thema. Beim rausdrehen des Führungsbolzens am vorderen Achsschenkel auf der linken Seite ging das Gewinde im Achsschenkel kaputt (Guss ist halt weicher als Edelstahl... ) Nach mehreren in Betrach gezogenen Lösungen (Helicol / neuer Achsschenkel) hab ich mich für Gewindehülsen entschieden (10er Pack für ca 15€) Ich weiß nicht jeder ist für diese Lösung, trotzdem möchte ich für diejenigen die sich für diese Lösung entscheiden eine kurze Zusammenfassung läutern. VW Audi Seat Skoda Opel Ford Reparatur für Gewinde am Bremssattel-Halter M9x1,25 Achsschenkel - YouTube. Ich habe mir Gewindeersatzhülsen besorgt (kriegt man im 10er Pack, diese sind aus Edelstahl und haben ein innen Durchmesser von 9mmx1, 25 (so wie das Gewinde vom Führungsbolzen. Der Außendurchmesser beträgt 11mm. Nun zum Vorgehen: - Mit einer Bohrschablone aus dem Zubehör (für ca.
15 - 20€ bohrt man in das Defekte gewinde ein größeres Loch. Mann kann sich auch selbst eine bauen (habe ich z. B gemacht) Ich habe mich für einen Bohrer der Größe 10, 5 entschieden (Aus dem Zubehör im 5er Pack für ca. 12€) da M10 zu klein ist und bei der Größe 11 mir das Risiko zu groß war die Spannung mit der das Gewinde sich in den Guss presst zu verlieren. (Die Ersatzhülsen sind außen noch geriffelt und nicht glatt, was das mit drehen beim anziehen verhindert. ) Dann kann man die Gewindehülse mit einem Hammer bis zur Kupferplatte anschlagen. Achsschenkel gewinde kaputt nur ein tonkanal. Zusätzlich habe ich die Ersatzhülse außen mit Loctait beschichtet. Danach konnte ich den Bremssattel drauf setzen und den Führungsbolzen ohne Problem reindrehen und festziehen. Dies soll keine Anleitung, Verführung oder Überredung zu Gewindeeinsätzen sein. Nur habe ich auf der Suche nach diesem Thema wenig Informationen gefunden, weswegen ich mir dachte dass es vielleicht hilfreich ist, falls dieses Problem bei jemand anderen auch mal auftritt und dieser vielleicht nicht direkt ein ganzes Helicoil Set für 80€ kaufen möchte.
welche hast du verwendet? die grünen oder lilanen. habe gelesen das es auch extra welche für solche achsschenkel gibt:confused: welche größe braucht man dafür genau das der bolzen dann passt? Gesendet von meinem GT-S7500 mit Tapatalk 2 #7 Hatte das selbe Problem, bei mir hat sich beim herausdrehen des führungsbolzens das Gewinde aus dem achsschenkel herausgedreht. Stoßdämpfer hinten an Achse - Gewinde kaputt. Damals blieb mir keine andere wähl als einen neuen achsschenkel für 250€(Neu, weil bei den verwährtern in meiner Umgebung es gerade nichts gab) zu hohlen. Mitlehrweile arbeite ich bei vw und weiß das es nicht nötig ist. Es gibt Gewindebuchsen die eingesetzt und verklebt werden (reperatursatz). Auf Arbeit machen wir sowas selten, aber wir machen das. Wir verpressen und kleben solch ähnliche Buchsen wie im link, nur von Hazet: (Affiliate-Link) Kunde zahlt 80€ und muss nach 200km in die Werkstatt zur nachkontrolle. Entweder fährst du zu vw und drückst auf die Tränendrüse, das du kein Geld hast für nen achsschenkel hast aber das Auto brauchst und... Oder du steckst das Ding, irgendwie wieder rein und fährst ganz aufgebracht zu der Bude wo dein letzter bremsenwechsel war (mit Rechnung) und beschwerst dich (darfst aber nicht sagen das du die Bremse geöffnet hast) In den meisten Fällen wird eine Lösung gefunden Aufjedenfall nicht selbst reparieren, da die Gefahr sehr groß ist noch mehr Schaden anzurichten als schon ist.
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