actionbrowser.com
Special arrangements are laid down in UIC Leaflet 502-2 for the coding of out-of-gauge consignments in accordance with the outline procedure. The carriage of exceptional consignments on railways with a track gauge of 1520 mm will be governed by UIC Leaflet 502-3 once the content thereof has been coordinated and agreed with OSJD. Uic verladerichtlinien band 3 english. Name: Außergewöhnliche Sendungen - Bestimmungen für die Planung und Behandlung von außergewöhnlichen Sendungen|Dieses Merkblatt ist für alle UIC Eisenbahnunternehmen verbindlich, die an der Beförderung von außergewöhnlicher Sendungen im internationalen Verkehr beteiligt sind und definiert den Begriff "Außergewöhnliche Sendung"; regelt das Zustimmungs- und Genehmigungsverfahren im internationalen Verkehr; führt die Ansprechpartner der einzelnen Gruppen außergewöhnlichen Sendungen und nationalen Zulassungsstellen auf. Für die Behandlung von außergewöhnlichen Sendungen im internationalen Verkehr gelten folgende Grundlagen: Allgemeiner Vertrag für die Verwendung von Güterwagen - AVV; UIC-Verladerichtlinien - Band 1, Band 2 und Band 3; Übereinkommen über den internationalen Eisenbahnverkehr - CIT?
[6] Unter Umständen kann ein Zug / Wagen mit einer höheren Achslast oder Meterlast als außergewöhnliche Sendung befördert werden (beispielsweise mit reduzierter Geschwindigkeit über eine Brücke mit zu schwacher Meterlast, Einreihung zwischen leeren Wagen). Ein Güterwagen gilt als überladen, wenn er schwerer beladen ist, als die zur Strecke gehörenden Streckenklassen es zulassen. [7] Diese höchstzulässigen Gewichte sind am Wagen mit dem Lastgrenzenraster angeschrieben. Hierbei ist das schwächste, kleinste Raster aller zu befahrenden Strecken ausschlaggebend. Uic verladerichtlinien band 3 download. Außerdem muss das Einzellastraster eingehalten sein, wenn dies am Wagen angegeben ist. Überladene Güterwagen werden von der Bahn nicht angenommen und an den Kunden zurückgewiesen. Wird bei einem Wagen unterwegs eine Überladung festgestellt, muss gemäß dem Allgemeinen Vertrag für die Verwendung von Güterwagen (AVV) der Wagen ausgesetzt und die Ladung durch den Verlader reguliert werden. [8] In solchen Fällen wird in der Regel meist ab- oder umgeladen.
Er kann das Geld jedoch zivilrechtlich vom Verursacher zurückfordern. Da es u. a. bei Containern häufig zu Überladungen kommt, kann schon die Aufnahme eines zweiten 20-Fuß-Containers (TEU) zur Überladung des Lkw führen. [3] Kommt es aufgrund einer Überladung zu einem Unfall besteht zusätzlich die Möglichkeit der in Regressnahme durch die eigene Haftpflichtversicherung, Zivilrechtlich kann auf eine Teilschuld erkannt werden. Nach schweren Lkw-Unfällen, insbesondere bei Lkw- Auffahrunfällen, wird das Überladen und seine Folgen meist als Straftat abgehandelt. [4] In Medienberichten wurde nach Auffahrunfällen wiederholt auf tatsächliche oder vermutete Überladungen und überlastete Bremsanlagen hingewiesen. Uic verladerichtlinien band 3 years. [5] [6] Schienenverkehr Überladener Personenzug in den USA (1900) Bei der Bahn arbeitet man mit den sogenannten Streckenklassen. Das heißt, jeder Strecke ist eine höchstzulässige Meterlast und Achslast zugewiesen. Diese darf im Regelfall nicht überschritten werden. [7] Unter Umständen kann ein Zug / Wagen mit einer höheren Achslast oder Meterlast als außergewöhnliche Sendung befördert werden (beispielsweise mit reduzierter Geschwindigkeit über eine Brücke mit zu schwacher Meterlast, Einreihung zwischen leeren Wagen).
Ein Güterwagen gilt als überladen, wenn er schwerer beladen ist, als die zur Strecke gehörenden Streckenklassen es zulassen. [8] Diese höchstzulässigen Gewichte sind am Wagen mit dem Lastgrenzenraster angeschrieben. Hierbei ist das schwächste, kleinste Raster aller zu befahrenden Strecken ausschlaggebend. Außerdem muss das Einzellastraster eingehalten sein, wenn dies am Wagen angegeben ist. Überladene Güterwagen werden von der Bahn nicht angenommen und an den Kunden zurückgewiesen. Wird bei einem Wagen unterwegs eine Überladung festgestellt, muss gemäß dem Allgemeinen Vertrag für die Verwendung von Güterwagen (AVV) der Wagen ausgesetzt und die Ladung durch den Verlader reguliert werden. UIC-Verladerichtlinien - Band 1 (réf. 2-22001D-PDFs). [9] In solchen Fällen wird in der Regel meist ab- oder umgeladen. Wagen, die über ihre konstruktiv zulässige Ladegrenze beladen wurden, sind gemäß AVV auszusetzen, zu entladen und besonders zu behandeln. Wenn bestimmte Radsatzgewichte überschritten sind, müssen die betroffenen Radsätze getauscht werden.
Der Transport von aS mit den Eisenbahnen der Spurbreite 1520 mm wird im UIC-Merkblatt Nr. 502-3 geregelt, sobald der Inhalt mit der OSJD vereinbart und abgestimmt ist. ISBN:: 978-2-7461-2443-1