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20. 2010, 05:26 # 18 Zitat von blende8.. Hebel kannst du doch genauso schnell von 1 auf 7 stellen wie einen Drehgriff, ich wrde sogar sagen, noch schneller. Gendert von Vieja Bolluda (20. 2010 um 05:30 Uhr) 20. 2010, 16:03 # 19 Der Beweis! 30. Nabenschaltung Freilauf gebraucht kaufen! Nur 3 St. bis -70% günstiger. 03. 2012, 18:04 # 20 Hi, ich muss das Thema nochmal kurz rausholen: Ich suche eine Tigger fr eine einfache 7 Gang Nexus () Ich dachte der hier sollte passen, der Hndler meinte aber nein: Kennt jemand eine Bezugswuelle fr einen passenden Hebel? Besten Dank
Wird die Rotationsgeschwindigkeit der Überholkupplung wieder erhöht, dann rastet die Sperrvorrichtung beim Angleichen der Rotationsgeschwindigkeiten über den Federmechanismus wieder in das Kupplungsgehäuse ein. Animation: Funktionsweise der Überholkupplung einer Drei-Gang-Nabenschaltung (Freilauf) Im Freilauf kann das Kupplungsgehäuse die Sperrklinken sozusagen "überholen" aber nicht umgekehrt, was dieser Vorrichtung den Namen Überholkupplung verleiht (auch Sperrvorrichtung, Freilauf, Freilaufsperre oder Freilaufgesperre genannt). Insgesamt sind in der Drei-Gang-Nabenschaltung zwei Überholkupplungen verbaut. Eine weitere findet ist direkt am Steg angebracht. Diese ist deshalb erforderlich, da bei Planetengetriebe der Steg grundsätzlich langsamer rotiert als das Hohlzahnrad. Nabenschaltung Freilauf eBay Kleinanzeigen. Gerade im zweiten und dritten Gang erfolgt der Abtrieb nämlich über das Hohlzahnrad und dieses muss schneller rotieren können als der Steg. Für diese Fälle muss also der Steg in einen Freilauf gesetzt werden können (aus Gründen der Übersichtlichkeit ist der Steg in der unteren Animation nicht dargestellt sondern lediglich dessen Sperrklinken und der Drahtring).
Es handelt sich praktisch um eine durchgehend "starre" Verbindung aller kraftübertragender Komponenten. Die Drehzahl bzw. das Drehmoment am Ritzel entspricht somit direkt der Drehzahl bzw. dem Drehmoment am Hinterrad. Das Planetengetriebe wird somit umgangen und man erhält eine 1:1 Übersetzung ( Direktantrieb). Anmerkung: Zwar wird im zweiten Gang über das Hohlzahnrad auch gleichzeitig der Planetenradträger angetrieben, jedoch ermöglicht die entsprechende Überholkupplung, dass die schneller rotierende Nabenhülse den Steg in den Freilauf versetzt und somit gar nicht an der Kraftübertragung aktiv teilnimmt (siehe hierzu Abschnitt Überholkupplung). Animation: Überholkupplung beim Schalten einer Drei-Gang-Nabenschaltung (Freilauf) 3. Gang Beim Schalten in den dritten Gang wird der Schaltzug durch Betätigen des Schalthebels nochmals "gelockert". Da jedoch die Überholkupplung des Hohlrades bereits am Anschlag ist, kann dieses diesmal nicht weiter ausrücken. Hierdurch schiebt sich lediglich die Schiebekupplung weiter nach vorne und rückt vom Hohlzahnrad nun in den Steg.
In allen Gängen treibt zunächst das Ritzel den Mitnehmer an, welcher das Drehmoment wiederum auf die Schiebekupplung überträgt. Je nach Stellung der Schiebekupplung ergeben sich die insgesamt drei Gänge. Animation: Schaltvorgänge in einer Drei-Gang-Nabenschaltung Animation: Funktionsweise einer Drei-Gang-Nabenschaltung 1. Gang Im ersten und zweiten Gang greift die Schiebekupplung in das Hohlzahnrad des Planetengetriebes. Im ersten Gang treibt dieses Hohlzahnrad die Planetenräder um das feststehende Sonnenrad. Hierdurch wird der Steg angetrieben auf dem die Planetenräder sitzen. Die am Steg angebrachten Sperrklinken greifen dabei in die Aussparungen der Nabenhülse und treiben dieses somit an. Die Nabenhülse dreht sich und mit ihr das daran befestigte Rad. Abbildung: Überholkupplung einer Drei-Gang-Nabenschaltung Der Steg rotiert im ersten Gang mit einer geringeren Drehzahl im Vergleich zum Hohlzahnrad, wobei sich das Hohlzahnrad mit der Frequenz des Ritzels dreht. Man erhält damit eine Übersetzung ins Langsame.
Denn der Radfahrer spart nicht nur Zeit, sondern auch Geld. Verschlissene Bauteile oder Pflegeprodukte müssen nicht ständig nachgekauft werden. Ein weiterer Pluspunkt der Nabenschaltung ist die Auswahl für den Radfahrer zwischen einer freilaufenden Nabe und einer Rücktrittbremse. Mit einem Freilauf bewegt sich das Tretlager auch rückwärts, während der Rücktritt die Optionen zum Bremsen des Rades vergrößert. Im Vergleich zur Kettenschaltung lässt sich mit der Nabenschaltung auch im Stehen der gewünschte Gang einstellen. Nachteile der Nabenschaltung Natürlich hat auch die Nabenschaltung nicht nur Vorteile. Die Schaltung mit Planetengetriebe ist schwerer und erzeugt beim Fahren einen höheren inneren Reibungswiderstand. Das macht sich auf dem Rad bei der Fortbewegung deutlich bemerkbar. Trotz des geringen Aufwands für die Wartung kann doch einmal etwas kaputtgehen. Eine Reparatur ist selbst nur schwierig möglich. Bei einem Defekt bleibt dem Radfahrer meist nichts anderes übrig, als die Nabe zum Hersteller zu schicken.