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Spannung bei max. Leistung (Ump) Strom bei max. Leistung (Imp) alle Filter Damit Sie den Sonnenstrom für Ihr Boot nutzen können brauchen Sie vor allem eine komplette Solaranlage an Bord. Das bedeutet, Sie montieren nicht einfach ein Solarpaneel, sondern direkt den passenden Laderegler direkt dazu. Eine große Auswahl an fertigen Solaranlagen für Yachten finden Sie in unserem Online Shop. Sogenannte Solar Komplett Sets können Sie in verschiedenen Ausführungen kaufen. Je nach Bedarf. Tipps für den richtigen Einbau finden Sie in unserem Ratgeber "Grüne Energie an Bord". Entdecken Sie unser Einsteiger Solar Set von Sunbeam oder das Mare Flex Set inklusive Laderegler und Sicherung. Solaranlagen für segelboote. So sichern Sie Ihre Stromversorgung an Bord. Erfahren Sie hier mehr über Solaranlagen... Wo montiere ich eine Solaranlage? Paneele müssen so platziert werden, dass sie möglichst keine Abschattungen durch das Rigg oder andere Ausrüstungsgegenstände erfahren. Bewährte Plätze sind auf einem Heckkorb oder seitlich am Cockpit an der Reling.
Auf einem Boot gilt immer wg. begrenztem Platz: Beste Solarmodule sind gerade gut genug (monokristallin, höchste Leistung pro qm) und bester Regler (MPPT), wer hier spart, spart an derfalschen Stelle. Ich habe auf drei Feldern (ja: Segel-Kat mit relativ viel Platz) die flexiblen und leichten monokristallinen Module der Fa. Offgrid installiert (140W u. 100W-Typ) und jedes Feld mit passenden MPPT-Reglern von Victron bestü Summe 1160W-peak und betreibe damit die gesamte Elektrik inkl. der Stromfresser wie 120ltr. -Kühlschrank, 120-ltr. -Freezer, 2xLaptop und Seewasserentsalzung. FLIN solar | Effiziente Solarsysteme für Segelyachten. Nach den Nachtstunden steht die Batt-Anzeige der 900Ah-Bank morgens um 6:00 Uhr bei ca. 90% und so um 10:30 Uhr regelmäßig wieder bei 100% (regenverhangene Tage mal ausgenommen). Ich habe allerdings die Solaranlage auch für Frühjahr und Herbst dimensioniert und da käme noch die Wallas-Heizung - im Extremfall 2 Stück - verbrauchstechnisch dazu. P. S. : Der Vorteil einer Solaranlage ggü. motorischer Ladung ist, dass du bei Nichtnutzung des Bootes (und Kühlschrank/TV aus) am Steg oder Boje - auch ohne Landanschluß - die optimale Batteriepflege betreibst und bei Antritt des Törns garantiert 100% geladenen Batterien vorfindest.
Eine Solaranlage funktioniert ähnlich wie ein solches Ladegerät - nur ohne Stromanschluss. Durch die Einstrahlung der Sonne erzeugt das Solarmodul elektrischen Strom und leitet diesen über einen Laderegler direkt in die Batterie. Dieser Strom wird von der Batterie solange aufgenommen, bis die Regelung erkennt, dass die Batterien vollgeladen sind. Der Solar Laderegler dient somit zum Schutz der Batterie vor Überladung. Sobald die Batterie wieder mit einem Verbraucher verbunden wird, liefert der Solarregler diesen Strom nach und lädt, bis die Akkus wieder komplett vollständig geladen sind. Spezialisten in Sachen Bordelektronik Die Solaranlage funktioniert wie ein zweites Ladegerät, welches über den Solar Laderegler einfach an die vorhandene Bordbatterie angeschlossen wird. Unabhängig voneinander kann die Batterie gleichzeitig mittels Ladegerät und Solar geladen werden. Installationen auf Segelyachten und Segelkatamaranen - SOLBIAN Solar. Manchmal reicht eine kurze Fahrt nicht aus, um die Bordbatterien voll aufzuladen, da die Lichtmaschine nur eine begrenzte Ampereleistung an die Bordbatterie abgibt.
Grundsätzlich gilt: Ein konventioneller Akku (Gel/Blei-Säure) sollte nicht unter 50% seiner Kapazität entladen werden. Bei 2x 75Ah stehen dir damit faktisch nur 75Ah zum Verbrauch zur Verfügung. Meine Solaranlage hat bei optimaler Sonne (Juni, unbewölkt)wg. subopotimaler Ausrichtung (waagerecht) max. 65% der Nennleistung gebracht, mehr als ich dachte, aber vorsichtiger Ansatz wäre trotzdem eher 50%. 2x100W (12V) liefern nominal 16A, 50% wären 8A und dies über 6h (im Sommer), damit hättest du eine Einspeisung von 48Ah, dies deckt gerade knapp den Bedarf deines Kühlschrankes. Wenn du jetzt 1-2h am Tag auf Motorfährst wäre dies genug Energie OHNE auf die Kapazität der (hoffentlich) vollen Akkus zurück zu greifen. Sicher gibt es auch immer noch Optimierungspotential bei derLadetechnik der Lima (IUoU-Kennlinie) oder Qualität der Akkus (mehr Ah beigleicher Abmessung oder einfach mehr Ah durch größere Akkus) ggf. hast du sogarPlatz für größere Solarmodule (120 od. Mobile Anwendungen | WATTSTUNDE - wattstunde.de. 140 W) muß man genau angucken.
Das gilt insbesondere, wenn über dem Paneel ins Cockpit auch noch umgelenkte Fallen verlaufen und Schatten in Streifen quer über die Solarzellen werfen. In dem Fall wird die Anlage an dieser Stelle schnell zu einer dekorativen Einrichtung von geringem Nutzen, bei der Frust über hohe Installationskosten und geringe Ausbeute fast vorprogrammiert ist. Wie kann ich herausfinden, ob meine Solaranlage an Bord funktioniert? Sowie die Sonne eine Anlage beleuchtet, kann man mit einem Multimeter einen Spannungsanstieg am Paneel beobachten. Die meisten Laderegler verfügen zudem über Leuchtdioden, sie signalisieren, ob Ladestrom erzeugt wird. Im Bereich Solarzubehör gibt es Messgeräte mit Display zur Festinstallation an Bord. Eine Batterieanzeige hilft dabei, den Verbrauch im Blick zu behalten. Darauf lässt sich sehr gut die Energie-Ausbeute beobachten. Einige Laderegler, von Victron beispielsweise, stellen diese Daten auch per Bluetooth für Smartphone oder Tablets für eine Langzeitauswertung zur Verfügung.
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