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Das Ding lief absolut problemlos, keine Anzeichen von Altersschwäche. Wahrscheinlich kann man da auch 300 bh plus draufleiern. Das ist zumindest mein Eindruck nach den 350er EXCs, die ich bisher hatte. Ich habe Öl und Luftfilter immer sehr penibel gemacht und werde das auch weiter bei der Gasgas so handhaben, aber dort erst über eine Revision oder einen entsprechend günstigen Verkauf nachdenken, wenn das Motorrad Schwächen zeigt. Ich persönlich halte von der profilaktischen Tauscherei nichts (mehr). Mein (subjektiver) Eindruck ist, dass die Motoren im Hobbybereich mehr aushalten, als man glaubt. #30 WENN ich revidieren würde, dann würde ich wahrscheinlich dazu neigen, die Top End Revision ein wenig zu überziehen und dann gleich Bottom End mitmachen. Das empfiehlt ja auch KTM: Beim Kolben gleich die Motorlager mitzuwechseln. EXC Öl wechsel? (Auto und Motorrad, Motorrad, KTM). Ich hätte einfach Bammel, das Geld für die Top End Revision zum Fenster rausgeworfen zu haben, wenn dann doch mit den Motorlagern was ist. Letztlich kann ja aber keiner in den Motor reinschauen, die Frage ist also für mich eher esoterischer Natur.
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Klingt mach mehr als Luftdruckprüfen. 1 Seite 1 von 2 2
Kette wurde 2021... 2. 900 € 28. 2022 Bmw k75 motor 1x motor komplett. 1x zerlegt mit verschiedenen neuteilen 600 € VB
Naja, lange Rede, kurzer Sinn. Entscheidung liegt bei dir. Händler nach Probesitzen -und fahrt fragen und entscheiden. Viel Spaß! Also ne Husky 701 mit einer 125er zu vergleichen, passt so wie der Vergleich mit einem Ferrari zu einem Kettcar. Eine Fahrschule mit beiden oder auch nur einem dieser Modelle zu finden tendiert gegen Null und auch deine letzte Frage deutet für mich drauf hin, dass du dich mit dem Thema nur ansatzweise und sehr oberflächlich auseinander gesetzt hast. Und auch ob du mit deiner groben Größe überhaupt auf die Dinger passen würdest, ist fraglich. Warum A1/2??? Mit 24 kannst gleich A machen und was gescheites fahren. Ktm exc kolben wechseln kostenlose web. Und 125 EXC ist ungefähr das wartungaufwändigste Motorrad dass es gibt auf dieser Welt. Die wird kaum eine Fahrschule haben außerdem da du diese Illegal Bewegen musst da sie nur 6ps im Schein hat. Wenn du eine EXC willst als Anfänger kauf dir eine 450 oder 500 EXC und lass die vom Griesser offen eintragen, mit einer 2t wirst du bei deinen Wissen nicht glücklich.
Der hat fast alles neu gemacht und sich dann verletzt und hört jetzt auf. Sicher bekommt er die schnell weg, aber das Höllengeld, dass er grad reingesteckt hat, bekommt er da nie wieder raus, nicht mal ansatzweise. Ist bei einem Sportmotorrad halt immer so. Meine Erfahrung ist, wenn das Bike allgemein in einem gepflegten Zustand ist, und man ehrlich zum Käufer ist, welche Teile ca. wieviel gelaufen sind, dann kann man sich immer so einigen, dass beide Seiten zufrieden sind. Er sucht gebraucht, und das bekommt er auch. KTM ENDURO MODELLE 2023 - Seite 3 - Technik für KTM, Husaberg und Beta - Offroadforen Community. Mit reichlich Neuteilen zahlt er trotzdem nur für gebraucht. Ist auch der Grund, warum ich oft Bikes nach einem Jahr wieder abgegeben hab. Da kommt der Neukauf günstiger als mächtig Geld in die Alte zu stecken, die dadurch trotzdem nicht neu wird. Ach ja, am einfachsten ist es natürlich, wenn man sie beim Neukauf in Zahlung gibt, dann ist man alle Sorgen los. #15 Du hast vollkommen Recht, die Suche nach dem sweet spot zum Verkauf ist eine Philosophie für sich. Ich habe da für mich persönlich noch keine Lösung gefunden.