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Voraussetzung dafür ist eine zeitnahe Publikation von Forschungsvorhaben und die Veröffentlichung und Dissemination von Ergebnissen abgeschlossener Forschungsprojekte. Ziel des Vorhabens ist es nach den Open Access Prinzipien von Nachhaltig Wirtschaften, dass geförderte Forschungsprojekte und Projektberichte sowie ausgewählte Programmergebnisse auf der Website veröffentlicht und damit der Öffentlichkeit online zur Verfügung gestellt werden. Damit sollen die Forschungsergebnisse möglichst schnell und niederschwellig den interessierten AnwenderInnen zur Verfügung stehen. Ergebnisse Auf der Website sowie der Plattform werden laufend Forschungsergebnisse aus dem Programm Mobilität der Zukunft interessierten AnwenderInnen bzw. außenstehenden Personen zur Verfügung gestellt. Im Rahmen des Projektes werden von der ÖGUT Innovationspfade zu ausgewählten Forschungsthemen und Wissenslandkarten sowie weitere Erfolgsgeschichten ausgearbeitet. Ziel ist, BesucherInnen der Website dadurch weiterführende, insbesondere auch zusammenhängende Information zu übergreifenden Zielen und Ergebnissen mehrerer Forschungsprojekte und Themenfelder zu vermitteln.
Sie sind hier: Startseite Aktuelle Seite: Daten für die Mobilität der Zukunft Alle aktuellen Artikel Alle aktuellen Artikel Quelle: AdobeStock / metamorworks Sind Sie ein findiges Start-up -Unternehmen, das Mobilitätsdaten als Grundlage für innovative Entwicklungen braucht? Oder sind Sie ein Verkehrs- oder Infrastrukturbetreiber, der über Mobilitätsdaten verfügt? Um Datenabnehmer mit Datengebern in Austausch zu bringen, steht Ihnen nun der Mobilitäts Daten Marktplatz (MDM) mit erweitertem Datenspektrum für den multimodalen Bereich zur Verfügung. Auf Grundlage der Delegierten Verordnung ( EU) 2017/1926 sind Datenhalter aufgefordert, ihre multimodalen Datensätze zu publizieren. Nähere Informationen entnehmen Sie bitte dem Faltblatt. In einem ersten Webinar erklärt die Bundesanstalt für Straßenwesen ( BASt) Schritt für Schritt, wie Datenhalter ihre multimodalen Datensätze über den MDM auffindbar machen können. Diejenigen, die sich interessieren und keine Informationen verpassen wollen, können den MDM Newsletter abonnieren.
Professor Herrmann, Vorsitzender des Beirats: Für den Gründungsbeirat konnten exzellente Persönlichkeiten aus den unterschiedlichsten Erfahrungsbereichen gewonnen werden, um dem Deutschen Zentrum Mobilität der Zukunft Impulse zu versetzen und Richtung zu geben. Quelle: BMDV Zum Hintergrund: Mit dem Deutschen Zentrum Mobilität der Zukunft (DZM) schafft das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) einen Ort, an dem die Mobilität von Morgen neu gedacht und entwickelt wird. Das Zentrum soll auf Basis neuer technologischer Möglichkeiten Antworten darauf finden, wie sich Menschen fortbewegen und Waren transportiert werden können. Dazu soll der notwendige Freiraum geschaffen werden, um kreativ, interdisziplinär und innovativ zukunftsweisende Mobilitätskonzepte zu erdenken (Thinktank), zu entwickeln (Entwicklungszentren) und in der Praxis unmittelbar zu erproben (Praxiscampus). Vorgesehen ist, durch Zusammenarbeit mit Hochschulen, außeruniversitären Forschungseinrichtungen und Industrie Wirtschaft und Wissenschaft eng miteinander zu verknüpfen.
SRF Wissen: Sie forschen an der Strasse der Zukunft. Was ist falsch an den Heutigen? Michael Kaliske: Unsere Strassen sind eigentlich nichts weiter als steife Unterlagen für den Verkehr. Daran hat sich seit 100 Jahren nichts geändert. Ganz im Gegensatz zu unseren Fahrzeugen. Heute fahren wir mit intelligenten Fahrzeugen auf «dummen» Strassen. Dabei könnten auch die Strassen intelligent werden und uns beispielsweise darüber informieren, in welchem Zustand sie sich gerade befinden oder messen, ob sich ein Stau bilden könnte. Dafür entwickeln wir einen sogenannten digitalen Zwilling der Strasse. Sie bauen die Strasse als Computermodell nach? Ja, wir schaffen ein virtuelles Abbild der realen Strasse. Unser Ziel ist es, dass der virtuelle und der reale Strassenzwilling einst in direktem Kontakt miteinander sind. Daten der realen Strasse landen in Echtzeit im virtuellen Computermodell. Hier können verschiedene Szenarien simuliert und dann den realen Verkehr mit der bestmöglichen Option umgelenkt werden, um beispielsweise einen Stau zu verhindern.
Betrachtet werden hierbei verschiedenste Wirkungsdimensionen, wobei die Umweltwirkungen verstärkt in den Vordergrund rücken. Mag. Peter Kaufmann, Laurenz Wolf, MSc, Mag. Alexander Neumann Das Projekt "Querdenken quer denken" umfasst neben der wissenschaftlichen Begleitung von geförderten Projekten im Bereich der Personenmobilität eine Analyse ob und in welchem Ausmaß vorhandene Förderinstrumente innovative Ideen, Konzepte und Umsetzungen, sowie Sichtweisen, die über die Grenzen von Fachdisziplinen hinausreichen, berücksichtigt werden. Mag. Günter Emberger, DI Ulrich Leth, Mag. Susanne Wolf-Eberl, Odilo Seisser Deutsch, 97 Seiten Das Ziel dieser Studie war die Erfassung und Beschreibung der Marktteilnehmer in Industrie und Forschung sowie eine aktuelle Kompetenzübersicht der österreichischen Verkehrstelematikindustrie und -forschung Wolfgang Rhomberg, Johanna Egger-Berndorfer (BRIMATECH) Deutsch, 61 Seiten Mit dem Vorhaben der methodischen Integration von logistikorganisatorischen, verkehrsplanerischen und fahrzeugtechnischen Zugängen, um Optionen für eine nachhaltigere Gestaltung der Gütermobilität auszuloten, wurde hier gewissermaßen Neuland betreten.
Der Abschlussbericht der AG 3 enthält Handlungsempfehlungen, die u. a. auf den Erfahrungen im @RealLabHH beruhen: #autonomesFahren bietet große Potenziale für multi- und intermodale #Mobilität. Die AG 3 hat in ihrem neuen Bericht Empfehlungen erarbeitet, wie diese Potenziale gehoben werden können. Hier erfahren Sie mehr ➡️