actionbrowser.com
Bis zum Juni muß ich meinen Checkflug für das Class Rating absolviert haben. Bis dahin wird es wohl Frühling geworden sein. Am 8. 4. 2013 treten auch die neuen EASA Regularien in Kraft. Hierzu hatte ich bereits etwas geschrieben. U. a. wurde z. t. die Panik geschürrt, dass man auf jedenfall ab dem 8. Verlängerung ppl a jar fcl free. 2013 den Spracheintrag Deutsch in seiner Lizenz stehen haben muß. Sowohl bei Flügen im Inland, als auch im Ausland. Hier gehen die Meinungen auseinander. Obwohl bereits jetzt schon durchgesickert ist, dass z. B. ein Pilot aus Deutschland bei Flügen im Ausland zwingend seinen Spracheintrag Deutsch benötigt, besagt das Info-Papier des DAeC´s was anderes, nämlich: (Zitat:) Was muss ich als JAR-FCL Inhaber tun um eine neue Lizenz zu erhalten? JAR-FCL Lizenzen gelten als gemäß der Verordnung 1178/2011 ausgestellt und gelten damit ohne Einschränkung weiter bis zum Gültigkeitsdatum. Die Lizenz wird zum Gültigkeitsdatum (Feld IX) in eine europäische Lizenz umgewandelt · Erst dann erfolgt auch der Eintrag Sprachlevel 6 Deutsch.
Mit nahezu gemächlichen 170 KmH gleite ich der Schwelle 05L entgegen und zwischen 10 und 20 Metern Höhe vollziehe ich meinen tiefen Anflug über die Piste. Die Wirbelschleppen merke ich noch bedingt, neben mir startet wieder ein Airbus. Nur schade das jetzt kein Spotter auf den Besucherterrassen steht und mich ablichtet. Nach ca. 2 km steige ich raus und drehe nach vorheriger Ankündigung nach links weg. Ich fliege doch wieder über November raus. Der sog. "Low Approach" hat Spaß gemacht. Jetzt fliege ich Richtung Voerde und gehe meine ToDo Liste mit ein paar Airwork-Aufgaben durch. 1 Std. geht's zurück nach Essen/Mülheim und vollziehe meine Abschlusslandung. ICAO Sprachlevel Deutsch und Saisonstart Zugriffe: 8055 Sternzeit 2013. 02. Vertrag läuft 2022 aus: Goretzka-Verlängerung für FC Bayern komplizierter als gedacht? - fussball.lu. 24, das Jahr 2013 hat schon längst begonnen, das 1. Quartal ist schon fast rum - und ich war leider noch nicht in der Luft. Der Saisionstart zögert sich hinaus. Der Winter hat Deutschland fest im Griff und lässt einen vernünftigen Sichtflug nicht zu. Oder, es ist ist kurzweilig "Kaiserwetter", wenn man gerade im Büro sitzt.
Wenig Theorie im Moment, da immernoch Meteorologie angesagt ist und ich da wenig ohne Zeichnungen erklären kann. Heute war der Wind nicht so stark wie sonst. Bei den, knapp geschätzt, gute 40 Landungen war der Seitenwind immer zwischen 10 und 15 Knoten stark, was natürlich das Landen zu einer echten Herausforderung macht. Heute waren es nur 3 - 4 Knoten, was ich schon eher als Windstill wahr genommen habe. Die ersten 3 Platzrunden flog ich mit meinem Fluglehrer, allerdings bei der letzen Landung ist die Avionik rausgesprungen und das haben wir erst nach der Landung gemerkt, demnach hatten wir keinen Funk mehr. Unten angekommen wollte mein Fluglehrer aussteigen und mich alleine auf die Reise schicken. Verlängerung ppl a jar fcl lcl. Nun bin ich zur Piste 25 getaxelt und während dem taxeln merkte ich, das die Avionik wieder ein bisschen raus hang, ich drückte die Avionik fest nicht richtig drauf achten, weil ich ja am rollen war. Am Holdingpoint meldete ich "D-BI Abflugbereit und rollt auf Piste 25"... Keine Antwort! Ich machte dies 2 - 3 mal, keine Antwort, ich dachte schon, oh nein, nicht schon wieder kein Funk und dann stand auch noch hinter mir ein Maschine mit Fallschirmspringer (Bild von dem Flieger in dem Bilderthread)... Ich versuchte alles mögliche, aber es funktionierte nicht und ich stand mittlerweile gute 5 min dort und hatte schon 10 mal gefunkt.
Ich hatte zwar ein bisschen Angst vor dem Start, was passiert, wenn ich einen Fehler mache und das der Landeanflug schwer wird, aber da war die Sorge zum Glück umsonst. In der Luft angekommen war alles wie sonst mit Fluglehrer. Man fühlt sich wirklich "Frei wie ein Vogel"... Im Endanflug auf die 25 hatte ich mir Sorgen gemacht, das ich evtl. zu früh oder zu spät ziehe und das dann was passiert, aber kurz vorm Abfangen kamen mir diese Gedanken nicht mehr und ich bin heil gelandet. Vertrag läuft 2022 aus: Goretzka-Verlängerung für FC Bayern komplizierter als gedacht? - bayernfanz.de. 5 Mal durfte ich dies nur vollziehen was jedesmal wieder etwas tolles war. Anschließend durfte ich mir mein Lob abholen, dass das sehr gut war und daraufhin durfte ich dann 7 Leuten einen Drink spendieren, auf den ersten Alleinflug. : Das war es vom fliegen, trotzdem noch was zum erwähnen. Heute waren zwei Flugschüler der Air Berlin Ausbildung Essen in Marl mit Fluglehrer, selbst die Schulungsflugzeuge kriegen die Air Berlin Livery. Das war es dann erst einmal. Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »RiGo90« (13. Juni 2007, 23:09)
EU-Lizenz - doch früher als erwartet Details Zugriffe: 13093 Nun denn, dass sie spätestens 2018 kommen wird und meine JAR-FCL so lange Gültigkeit hat, war klar. Das ich sie nun doch früher erhalte, ist etwas anderes.... Nach dem Checkflug mit sämtlichen Eintragungen im Flugbuch, Lizenz sowie im Formblatt für die Bezirksregierung, telefonierte ich ein paar Tage später mit meinem Fluglehrer. Er teilte mir mit, dass die den Checkflug nicht anerkennen würde. Große Fragezeichen - wir lagen doch im Zeitrahmen - was ist passiert? Vertrag läuft 2022 aus: Goretzka-Verlängerung für FC Bayern komplizierter als gedacht? - bayernfanblock.de - Aktuelle Nachrichten rund um den FC Bayern. Durch die Änderungen ab dem 08. 04. 2013 besitzen die PPL-A JAR-FCL Lizenzen zwar durch eine Übergangsfrist bis 2018 Ihre Berechtigungen - aber durch Eintragungen/Änderungen wird diese Lizenz gegen eine EU Lizenz ausgetauscht. Zumal Fluglehrer ab dem 08. 2013 keine Eintragungen mehr in der Lizenz vornehmen dürfen!!! Entweder die Klassenberechtigung trägt ein Prüfer oder die selber ein. Also jemand verlängert mir mein CR, der gar nicht mitgeflogen ist. Im Zuge dessen gibt es also keine andere Möglichkeit.