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VW T4 Gebläse/Lüftung vorne funktioniert nicht - YouTube
Da es mit Dichtmasse eingesetzt ist, muss es vorsichtig herausgehebelt werden. Gebläse zerlegen, damit es durch die Airbag -Öffnung passt: Um den Motor aus der Montageplatte zu lösen, werden die Rastnasen der Gummi-Elemente mit einem kleinen Schlitz-Schraubendreher aus der Montageplatte herausgedrückt. Anschließend wird der Anschluss-Stecker aus der Montageplatte herausgedreht. Dazu muss die Arretierung gelöst werden. Die Montageplatte und der Motor mit dem Gebläserad sind nun vollständig getrennt. Gebläse aus dem Armaturenbrett entfernen: Zunächst wird die Montageplatte durch die Airbag -Öffnung entfernt. Vw t4 lüftung geht nicht die. Anschließend wird der Gebläsemotor mit dem Gebläserad vorsichtig durch die Öffnung gezogen. Das Gebläserad wird dabei etwas zusammengedrückt. Es ist darauf zu achten, dass die Kabel vom Airbag nicht beschädigt werden. Motor mit Gebläserad entnehmen Wiederherstellung: O. a. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge. Zum Einsetzen des Motors in die Montageplatte die Rastnasen mit einem Schraubendreher heraushebelen.
Verdampfer). Das hintere Frischluftgebläse wurde lediglich bei den besser ausgestatteten Modellen wie Caravelle und Multivan serienmäßig verbaut. Bei allen anderen T4 gehörte es zur Sonderausstattung. Einbauort Das Gebläse V20/V80 ist auf der Ansaugseite des Luftverteilerkastens an der in Fahrtrichtung rechten D-Säule eingeschraubt. Ausbau Das Gebläse ist in den Luftverteilerkasten eingesetzt und mit Schrauben befestigt. Nach Abnehmen des Steckers zum Vorwiderstand bzw. Gebläsesteuergerät und Lösen der Schrauben lässt es sich entnehmen. Baujahrabhängig könnte es auch mit einer Haltezunge fixiert sein. Teilenummern Baujahr- und ausstattungsunabhängig wurde der gleiche Gebläsemotor verbaut. Kühlerlüfter geht nicht mehr aus - VW Forum - autoplenum.de. Teilenummer Bezeichnung Preis (2008) 701 819 021 B Gebläse ca. 115 Euro Schaltbild und Anschluss Bezüglich des elektrischen Anschlusses des Gebläses gibt es eine Menge baujahr- und ausstattungsabhängiger Unterschiede. T4 ohne Klimaanlage Die nachfolgenden Schaltbilder zeigen die Elektrik des Gebläses für die unterschiedlichen Bauperioden.
V2 mit Klimaanlage ab MJ 1999 T4 mit Wasserstandheizung Bei T4 mit Wasserstandheizung D/B4WS und Zweitbatterie (ohne Climatronic) wird das Gebläse V2 nicht mehr Über Kl. X ( Starterbatterie) versorgt, sondern über das Relais J485 (Standheizung) und die Sicherung S97 von der Zweitbatterie. Der Gebläseschalter erhält immer dann Spannung, wenn Spannung an Kl. X anliegt. Im Standheizungsbetrieb wird das Gebläse immer in Stufe 2 betrieben. V2 mit Wasserstandheizung ab MJ 1998 T4 mit Climatronic Bei T4 mit Climatronic erfolgt die Regelung des Gebläses nicht mehr über Vorwiderstände, sondern masseseitig über das Gebläsesteuergerät J126, das wiederum vom Steuergerät der Climatronic angesteuert wird. Vw t4 lüftung geht nicht in den. Das Gebläse wird über das Relais 140 nach Einschalten der Climatronic ( Zündung AN) mit Dauerplus von der Starterbatterie versorgt. Das Steuergerät J126 stellt den Strom durch das Gebläse und damit die Gebläsedrehzahl ein. Schaltbild V2 mit Climatronic Eigendiagnose, Prüfung und Störungen Eigendiagnose Das Gebläse ist bei T4 mit Climatronic eingeschränkt über das Climatronic -Steuergerät diagnosefähig.
Fehlernummer Beschreibung 01026 Gebläse für Verdampfer hinten V47 Prüfung Neben der o. Eigendiagnose kann eine Plausibilitätsprüfung durchgeführt werden, bei der die gewählte Gebläsestufe mit der tatsächlichen Drehzahl verglichen wird. Störungen Gängige Fehler sind Komplettausfälle des Gebläses und Ausfälle von Gebläsestufen. Lüftung geht nicht - wo kann ich suchen - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Ursache dafür ist dann in der Regel ein Problem mit dem Relais J323 (T4 mit Climatronic) oder dem Gebläsevorwiderstand. Typische Auswirkungen einer Störung: Gebläseausfall Gebläse läuft nur in Stufe 3 (T4 ohne Climatronic) Typische Ursachen einer Störung: Relais J323, Vorwiderstand oder Gebläsesteuergerät defekt Defekt der Verkabelung Gebläsedefekt Fremdkörper im Luftkanal Lagerverschleiss
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Ja wie gesagt schau mal nach der Temperatursicherung des Widerstandes für das Gebläse nach der sollte im Lüftungskanal so etwa11, 00 Uhr vom Lüfter sitzen (kleine Metallplatte am Plastekanal geschraubt), könnte auch der Wiederstand direkt sein die brennen auch gern mal durch denn wenn es nur die Thermosicherung währ dann würde der Lüfter auf der größten Stufe laufen. Schau mal nach ob der Lüfter selbst sich leicht dreht. #7 Hi Maik, hatte den Lüfter gestern abgekabelt und direkt an ne 12V Batterie geklemmt -> läuft einwandfrei PS: hab deinen Hinweis bzgl. Vw t4 lüftung geht nicht auf forderungen. Profil befolgt;) #8 kann heut abend in eine Werkstatt und habe mir ein Mutlimeter besorgt werd dann mal den Widerstand testen #9 Na das mit dem Profil ausfüllen haste ja sehr genau genommen Haste ihn gefunden den Deckel mit dem Wiederstand? Wenn der Wiederstand kaputt is sieht man das meistens schon. #10 bin grad inner Werkstatt. Hab mit Mutlimeter den Widerstand gemessen - alles OK. Ebenso der Schalter in der Mittelkonsole. Wird wohl auf Werkstattbesuch hinauslaufen:-( Oder weiß sonst jemand Rat?