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Im Schadensfalle sieht es da noch anders aus. Mag sein das ich mir da mehr gedanken gemacht habe als andere, da ich mit Sport Motorrad auf der Deichsel ggf. ein so auffälliges gespann habe das ich mit einer Kontrolle rechne und im falle des auf die seite legens auch "augenmerk" auf den beladungszustand geben wird, aber wie gesagt: ich bin da sauber, weil ich mir vorallem auch vorher gedanken gemacht habe... Wenn sighthound nun daraus "lernt" durch AT ohne Wasser zu fahren, da im fall der fälle deutlich "günstiger", dann hat der thread doch schon wieder genützt, ganz ohne panik... Marcus #12 Hi, kommt immer drauf an, wo in Österreich man unterwegs ist. In der LKW Kontrollstelle auf der A10 ziehen sie sehr gerne Wohnwagen runter zum wiegen Genauso auf der Kontrollstelle in Tirol. Lt. Wo werden in österreich wohnmobile gewogen in online. interner Statistik werden ca jeder 8. Wohnwagen gewogen. #13 Von daher ist es sicher richtig, keine panik zu schieben, und bei "mit Wasser über 2%" würde ich auch noch nicht ins schwitzen kommen sondern wasser ablassen....
10. 2019, 10:07 # 14 Hi das viele bzw die meisten noch nie kontrolliert worden sind, hilft dem Treadersteller leider nicht, die Entscheidung zu berladen ( ob 2% geduldet werden obliegt dem Ordnungshter vor Ort) liegt alleine bei Ihm es zu riskieren und eventuell zu zahlen. 10. 2019, 18:10 # 15 Zitat von dieter2 Und wenn doch mal, bekommen die ihre 130 € und gut ist es Irrtum! wenn das Fahrzeug zu schwer ist muss solange ausgeladen werden bis das zulssige Gesamtgewicht stimmt (ohne Toleranzen! ) wenn es nur durch Wasser ablassen mglich ist hat man schon Glck, sind es aber Lebensmittel oder gar Camping Inventar wird es schon rgerlicher! jedenfalls an unser BAB gibt es Kontrollen egal ob LKW oder Transporter, Wohnmobile und Wohnwagen gerade in der Urlaubszeit wird verstrkt Kontrolliert wenn man Pech hat sogar auf 30 Km gleich 2x! Wo werden in österreich wohnmobile gewogen 2017. zudem werden auf dem Rastplatz gezielt LKW Kontrolliert das Sonntags damit Alkohol Fahrten unterbleiben (zuletzt ein Delinquent mit 3, 8 Promille am Sonntag Abend!!! )
Diesen Irrglaube liest man immer wieder. 08. 2019, 19:40 # 6 Dieter2 hat absolut Recht, die Fahrerlaubnis bezieht sich auf die zGM und nicht auf das tatschliche Gewicht. 08. 2019, 19:51 # 7 Burgie 09. 2019, 09:47 # 8 Danke allen fr die schnellen und aussagekrftigen Antworten. Eine Frage htte ich noch: Wird als Maasstab das zulassige Gesamtgewicht oder das zur Verfgung stehende Zuladegewicht herangezogen? 09. 2019, 10:01 # 9 CampingChris Die Zuladung interressiert niemanden. Überladung im Wohnmobil: Strafen in Deutschland und Ausland | promobil. Eintrag in der Zulassung besagt 3500kg max, Waage sagt 3580kg = 80kg zuviel und zuviel is bh. Waren denn die ganzen mitfahrer mit auf der Waage? 09. 2019, 10:06 # 10 Danke ja. 80kg wren dann ca. 2% berladen. Jetzt kann ich mir Gedanken machen ob die Frau mit dem Zug nachkommt, oder vielleicht doch einige Dinge zuhause bleiben mssen. Das Zweite wird sicherlich berwiegen. Danke nochmal fr den Durchblick 09. 2019, 10:17 # 11 Zitat von levantoffm Bei 2% wrde ich mich berhaupt keinen Kopp machen In meiner fast 30 jhrigen Womozeit hat mich noch nie jemand gewogen.
Dein Auto hat 3500kg zGM, somit darfst du maximal einen Anhänger mit 750kg zGM anhängen um innerhalb der Grenzen des FS B96 zu bleiben... Wenn du einen Anhänger mit 1000kg zGM anhängst aber der nur 700kg tatsächlich wiegt hast du trotzdem ein Problem weil eine Anzeig wegen Fahren ohne gültige Fahrerlaubnis folgt... Hätte dein Auto eine zGMe von 2500kg dann dürfte dein Anhänger im vorgenannten Beispiel maximal 1750kg zGM haben. lg Thomas #15 Hallo! ihr habt mir wirklich sehr geholfen! Führerschein ist kein Problem: Ich habe noch die "alte" Klasse 3. Da geht so einiges. Branchenbuch für Deutschland - YellowMap. Ging mir wirklich nur darum, ob mir die Kombination zum Problem werden kann. Liebe Grüße Kai #16 Danke Teddy #17 Ich kenne deinen Schein nicht.... evtl. hast du noch die Option, das Zuggewicht bis 8% Steigung zu erhöhen, wenns nicht schon vermerkt ist. #18 Hallo Kai, Diskussionen über Anhängelasten und Gewichte mit fremdsprachigen Rennleitungen im (EU-)Ausland können einen schnell überfordern und ungut ausgehen. Recht haben und Recht bekommen sind zwei völlig unterschiedliche Paar Schuhe.
08. 07. 2019, 18:59 Wohnmobil berladen - ab wieviel kg kritisch? # 1 levantoffm Ich campe mit: Hallo in die Runde, unser Wohnmobil, ein Eura Mobil ActivaOne 630LS, ist vollbeladen und reisefertig. Doch die Waage sagt 3580 kg. Also 80kg zuviel. Habe gehrt, dass speziell in sterreich und in der Schweiz bei berladung hohe Geldstrafen anfallen. Gilt das schon ab dem 1kg bergewicht, oder ab wann wird es richtig uangenehm und teuer? Wre schn auf diesem Weg eine aussagekrftige Antwort zu bekommen. Danke im Vorraus. 08. 2019, 19:15 # 2 Du zahlst in sterreich, als auch in der Schweiz bereits ab dem ersten Kilo, d. h. keine Toleranz wie in Deutschland. Kosten irgendwas um die 100 EUR. In der Schweiz musst du Ballast abwerfen bevor man dich weiterfahren lsst... 08. Wo werden in österreich wohnmobile gewogen google. 2019, 19:16 # 3 08. 2019, 19:23 # 4 Wenn man nur Fhrerschein B hat, knnten 3580 kg als fahren ohne Fhrerschein ausgelegt werden. 08. 2019, 19:37 # 5 Zitat von Krimimimi Wenn das Womo auf 3, 5 to zugelassen ist, nein, nur berladen.
Hallo Rainer, ich sehe hier niemanden der Panik lediglich eine Info, und das in meinen Augen auch eine Sinnvolle, da kein Kavaliersdelikt!! Ich selbst wurde noch nicht auf die Waage gebeten, und muss zugeben, das ich auf Urlaubsreisen auch erst 1x an einer Wiegestation vorbeigekommen bin und durchgewunken wurde ( was vermutlich am optischen gesamteindruck des gespannes lag)... Wohnwagen: Was gilt? Zulässiges Gesamtgewicht oder "gewogenes" Gewicht im Ausland (vor allem Spanien, Frankreich und Niederlande) - Wohnwagen und Caravaning - Wohnwagen-Forum.de. Nun, meine Firma liegt in NRW direkt an der A2, 5 min von der BAB abfahrt entfernt, und wir haben 2 LKW Waagen, die von aussen an den Toren gut zugänglich sind... Rate mal wem wir die "NUTZUNG" auf Anfrage vor ein paar Jahren freigegeben haben?
Ich würde umgekehrt argumentieren: wenn niemand anderslautende informationen für NL, E, F hat, würde ich von der EU- Gesetzeslage ausgehen. Das ist übrigens kein Spezialproblem, Lastenanhänger werden sehr oft mit einem tatsächlichen Gewicht bewegt, das deutlich unter dem zulässigen Höchstgewicht liegt. LG Gernot #12 Die zGM ist immer dann im Spiel wenn es um "Klassifizierung" geht... D. h. bei der Brechnung in welche Führerscheinklasse ein Fahrzeug bzw. eine Kombination gehört ist nicht auf das tatsächliche Gewicht abzustellen sondern auf die zGM wie sie in den entspr. Feldern der Zulassungsbescheinigung eingetragen ist. Beispiel: einen 10t LKW darf man mit dem alten 3er auch dann nicht fahren wenn der LKW unter 7, 5t tatsächliche Masse ist. Gleiches gilt in den meisten Ländern für die Maut... lg Thomas #13.. Leider kann ich nichts finden, ob es irgendwo nicht doch um das zulässige Gewicht geht.... Wie schon meine Vorredner schrieben - das zulässige Gewicht ist nur bei Klassifizierungen von Belang, z. b. wenn es um Tempolimits geht, dazu findest Du hier Infos (pdf-Download): Vaw0BPfV02uTmviJsCDjPFC3M #14 Einfaches Rechenbeispiel: Angenommen du hast FS BE96 dann darfst du das Auto bis 3, 5t fahren und einen Anhänger ohne Gewichtsbegrenzung Aber du bist bei 4250kg in Addition der zGMen begrenzt.
Andreas Tröger GmbH – ein Unternehmen der Trögergruppe Hier ein kleiner historischer Überblick: Jahr Ereignis 2000 Eröffnung der Andreas Tröger GmbH in Saalfeld /Thür. 2004 Kooperation mit BFS-Die Truckvermieter 2005 1. Aktuelle Jobs bei ROBERT TRÖGER KG Servicepartner der MAN Truck & Bus Deutschland GmbH | StepStone. eigenes Mietfahrzeug im BFS Mietpool TGA 18. 483 FLS 2008 Übernahme des MAN Betriebes in Dörfles-Esbach, Truck Center Coburg wird als 100% Tochter der Andreas Tröger GmbH gegründet 2010 10 jähriges Firmenjubiläum 2011 - 2012 Erweiterung und Modernisierung des Verwaltungsgebäudes 2012 offizieller MAN Service Complete Partner (alle Betriebe der Trögergruppe gehören zu den 1. MAN Partnern deutschlandweit) 2014 3. Platz beim MAN Service Quality Award Servicepartner für Multicar und Schwarzmüller 2020 Umzug der Tröger-Zentrale an den Standort Selbitz/Sellanger.
Firmenchef Andreas Tröger ist stolz darauf, dass er und seine Cousine Ute Tröger-Hubert das Unternehmen in der vierten Generation fortführen. "Mit meinem Sohn Tim ist auch die fünfte Generation gesichert. " Der Ursprung des Familienunternehmens liegt im Jahr 1888, als Johann Tröger in Hof mit einer Schlosserwerkstatt begann. Schmunzelnd deutet Andreas Tröger auf einen Beitrag im aktuellen Firmen-Magazin, der darüber berichtet, dass der Firmengründer im Jahr 1919 das erste Fahrzeug, einen 3, 5-Tonnen-Kettenwagen, an die Brauerei Scherdel verkaufte. Man tröger selbitz. "Es war zwingend notwendig geworden, unseren Standort Hof zu vergrößern, wir sind aus allen Nähten geplatzt", begründet der Geschäftsführer den Neubau in Selbitz, für den die Tröger-Gruppe etwa zehn Millionen Euro investiert hat. "Wir haben die Fläche des Firmensitzes mit dem Umzug nach Selbitz verdreifacht, auf 33 000 Quadratmeter. " Zusammen mit Juniorchef Tim Tröger beschreibt er die Vorzüge des neuen Standorts: "Wir liegen direkt an zwei Autobahnen mit hohem Verkehrsaufkommen.
Ein wenig Sorgen bereitet der Fachkräftemangel, der das Kfz-Handwerk wie die meisten Handwerksbranchen enorm belaste. "Wir suchen dringend bis zu fünf ausgebildete Mechatroniker. Die Resonanz auf Anzeigen ist verschwindend gering", sagt Andreas Tröger, der als Obermeister der oberfränkischen Kfz-Innung die Situation gut kennt. "Wir bilden zurzeit in Oberfranken 1180 junge Menschen zu Kfz-Fachleuten aus, auch bei uns im Betrieb sind immer bis zehn Lehrlinge. " Mit Blick in die Zukunft rechnet Andreas Tröger damit, dass die Diesel-Technik noch einige Jahre im Schwerlastverkehr zum Einsatz kommt. "Aktuelle Dieselmotoren sind schon lange nicht mehr die Umweltverpester wie früher. " An die Entscheider in der Politik richtet Tröger den Appell, mehr Energie und Unterstützung in die Entwicklung synthetischer Kraftstoffe zu investieren. "Damit könnte die Übergangsphase vom Vebrennerantrieb zu Fahrzeugen mit neuer umweltfreundlicher Technik gut überbrückt werden. "