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Aus HifiWiki Daten [ Bearbeiten] Allgemein Hersteller: Pioneer Modell: RT-707 Typ: 4-Spur Stereo Spulentonband Baujahre: 1977 - 1984 Hergestellt in: Japan Farbe: Silber Fernbedienung: Leistungsaufnahme: 120 W Abmessungen (BxHxT): 480 x 230 x 356 mm Gewicht: 20 kg Neupreis ca. : 1'950 DM Anschlüsse Eingänge: Line In: 50 mV - 25 V/ 100 kΩ Line In DIN: 15 mV - 1, 5 V/ 1, 5 kΩ Mikrofon: 0, 25 - 80 mV / 20kΩ Ausgänge: Line Out: 450 mV / 50kΩ Line Out DIN: 316mV / 50kΩ Kopfhörer: 40 mV / 8 Ω, Stereo 6, 3mm Klinke Technische Daten Max. Spulendurchmesser: 18 cm Antrieb: 3 Motore, 2x Spulen, 1x Capstan Köpfe: 4, 2x Wiedergabe, 1x Aufnahme, 1x Löschen Spuren: 4-Spur, 2-Kanal Stereo Bandgeschwindigkeiten: 9, 5 cm/s: ± 0, 8% 19 cm/s: ± 0, 8% Gleichlaufschwankungen: 9, 5 cm/s: < 0, 08% (WRMS, 19cm/s. Tonbandgerät Profi Pioneer RT-707 Auto reverse Direct drive, sehr guter Zustand | eBay. ) 19 cm/s: < 0, 05% (WRMS, 38cm/s. ) Frequenzgang: 9, 5 cm/s: 20 - 20. 000 Hz 19 cm/s: 20 - 28. 000 Hz Klirrfaktor: < 1% Fremdspannungsabstand: > 55 dB Übersprechdämpfung: > 50 dB Kanaltrennung: > 50 dB Entzerrung: NAB Vormagnetisierungs- und Löschfrequenz: 125 kHz Besondere Ausstattungen Bias 2-stufig Entzerrung 2-stufig Berichte [ Bearbeiten] Weitere Modelle der gleichen Serie: Pioneer RT-909 Bilder [ Bearbeiten] Auszug aus Japan-Prospekt: Pioneer RT-707 Auszug aus Prospekt: Pioneer RT-707 Bericht in "FonoForum" 9 / 1978 Links [ Bearbeiten]
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Ich würde sie als hochwertiger, als eine Akai GX 77 einschätzen, die viel Plastik verbaut hat. Beide Maschinen sind von Konzept und Abmessungen her ähnlich. Sie sind beide in ein Rack einbaubar und können komplett von der Front aus bedient werden. Ein Vorteil bei der GX 77 sind die unkaputtbaren GX-Köpfe. Nachteil bei der Akai ist die störanfällige Bandeinfädelung. Bei einer GX 77, die ich mal hatte waren die Führungen der Bandeinfädelung durch Zinkfraß aufgequollen und irreparabel beschädigt. Pioneer Rt gebraucht kaufen! 4 St. bis -70% günstiger. Es könnte sein, daß das auch bei anderen GX 77 passiert und dann kann man diese Maschinen ausmustern. GX 77 und RT 707 haben den Nachteil, daß sie nur 18 cm Spulen fassen. Die Akai GX 77 ist Auto-Reverse bei Aufnahme und Wiedergabe; die RTs (auch die RT 909) können Auto-Reverse nur bei Wiedergabe. Die RT 909 gehört für mich zusammen mit den Bandmaschinen der RS Serie von Technics zu den optisch schönsten Bandmaschinen. Pioneers RT 909 faßt 27 cm Spulen, ein klarer Vorteil gegenüber der RT 707. Auch die blaue Fluoreszenzanzeige der RT 909 ist in meinen Augen ein optisches Highlight.
Damit sollte es bissel mehr Komfort geben bei großen Bodenwellen. 21. 2019, 21:15 #16 21. 2019, 21:20 #17 Auf Anschlag unten kann ich mir fast nicht vorstellen. Das Fahrwerk geht zumindest bei mir in Bereiche von 100 mm, wenn ich auf 0 mm Restgewinde drehe. Ich habe derzeit 75 vorne und 80 hinten. Je nachdem was man hinten als Serienhöhe annimmt. 21. 2019, 21:22 #18 Geändert von Crashpilot (12. 2019 um 01:58 Uhr) 21. 2019, 21:45 #19 Ok, ich hab 315 mm vorne und 310 mm Hinten. Hatte im Volleinschlag verschränkt weder vorne noch hinten Kontakt zwischen Reifen und Koti. Aber es waren vorne wirklich nur noch ein paar mm Luft. PP-Performance Tuning Berichte mit Bildern und Videos - tuningblog.eu. Mir war aber so als hätte man immer noch einiges an Bodenfreiheit übrig um die Anschläge zu kürzen, damit man mehr Federweg nutzen kann ohne mit der Achse aufzusetzen. 21. 2019, 22:01 #20 Geändert von Crashpilot (12. 2019 um 01:58 Uhr)
Abgesehen davon finde ich - und das ist meine persönliche Meinung, das 184 PS völlig ausreichend sind, da ich diese beim anfahren gar nicht optimal auf die Strasse bringen kann, ausser ich hätte den Allradantrieb des Experiance. Muss jeder selber wissen, ich investiere das Geld dann lieber in schicke Felgen oder andere optische Verschönerungen! Grüssle Danny #12 hab eure Berichte erst jetzt ich bin bei PP—Performance Kunde mit meinem Seat Leon 5F 2. 0 TDI 184 PS und DSG. [E8x] - Erfahrungen mit PP-Performance. ich habe aktuelle die Stufe 1und bin mit dem Dragy eine Zeit von 0—100 6, 81 sec. und 100—200 22, 62 sec. gefahren. Auf einer geraden Autobahn schafft er auch die 240km/h+. [ST] SEAT LEON ST FR 2.
6 Wochen stolzer Besitzer eines FR TDI und bin rundum zufrieden. (Na gut fast, H&R 40mm Federn kommen morgen rein;-)... Dieselpartikelfilter und Chiptuning - geht das? :? ( Wenn man viel über das Chiptuning liest, haben hier doch viele, auch namhafte Hersteller doch große Probleme. ABT mit den 140 PS Passat...
Wer hat denn tiefgreifendere Erfahrungen mit PP-Performance gemacht? Ach und noch was: Das Tuning gibts mit TÜV-Gutachten. Was kostet denn die Eintagung beim TÜV, wenn man bereits so ein Gutachten hat? Danke #8 Das interessiert mich auch! Von welchen Stützpunkt redest du denn? GiannisTTR hat seinen 335er da machen lassen! Vllt meldet er sich ja noch zu Wort! #9 Von welchen Stützpunkt redest du denn? Ich rede vom Hauptsitz in 74679 Weißbach. Sind ca. 2h Fahrt von mir #10 Gut, da hat er es wohl auch machen lassen. Wohnt da in der Nähe! 8K/B8 Erfahrungen mit PP-Performance - Idealerweise am 225 PS 2.0 TFSI ?. Der wäre auch für mich interessant! #11 Vielleicht kommste ja zum DynoRun mit nem PP-Tuning @ David Das wäre natürlich der Hammer #12 Also ich kann soviel dazusagen!! Ich hatte den Spaß einen 330d e91 zufahren von einem Freund. Vorher war es schon TOP. aber nach dem Chipen war es einfach *genial* bin ca. 130KM damit gefahren. Laut ihm war die Beratung Super und alles zu seiner zufriedenheit. Mein versicherungs Vert. geht auch im Juli zu ihm mit seinem 325d bhj 11 #13 Zitat Vielleicht kommste ja zum DynoRun mit nem PP-Tuning @ David Das wäre natürlich der Hammer Das wäre echt geil, ist aber eher unrealistisch!