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Fahrleistung pro Jahr: Durchschnittsverbrauch: Haftpflicht Schadenfreiheitsklasse: Teilkasko/Vollkasko: Vollkasko Schadenfreiheitsklasse:
Erster offizieller Beitrag 1 Seite 1 von 9 2 3 4 5 … 9 #1 Habe gestern meinen Golf 6 verkauft und suche nun ein neues Fahrzeug zum "Spaß" haben. Das Fahrzeug bekommt ein Saisonkennzeichen und wird nur sehr wenig und auch nur bei gutem Wetter bewegt werden. Schwanke zwischen GTI PP, R und TT. Den GTI habe ich eigentlich schon ausgeschlossen, weil man dieses Teil mittlerweile an jeder Ecke stehen sieht. Da hab ich ehrlich gesagt keine Lust drauf. Den TT bin ich unlängst Probe gefahren und war recht angetan. Besonders der Innenraum war sehr nett. Weiterhin sieht man das Teil nicht an jeder Ecke stehen. Gibt es vielleicht noch andere Kosten beim R, die man beachten sollte? Nächstes WE steht eine Probefahrt im Golf 7 R an. Auf der einen Seite ist es auch "nur" ein Golf. VW Golf 7 2.0 TDI (2018) Unterhaltskosten - YouTube. Auf der anderen Seite doch schon sehr speziell, auch wenn man es ihm nicht ansieht. Normalerweise hätte ich zum TT gegriffen aber den R bekommt man ein paar Tausend Euro günstiger, was mich wieder ins Grübeln bringt. Für diesen geringeren Preis hat man eben auch mal 70 PS mehr und Allrad.
0 BlueTDI (110 kW/150 PS) mit Schadstoffklasse Euro 6 9/2013 Neuauflage Golf VII Variant mit sieben Motorvarianten: 1. 6 TDI BMT (77 kW/105 PS); 1. 6 BlueTDI (81 kW/110 PS) und 2. 0 TDI BMT (110 kW/150 PS); Motor 1. 6 BlueTDI erfüllt Schadstoffklasse Euro 6 11/2014 Modelleinführung Golf Alltrack auf Basis Golf Variant; leicht höhergelegtes Fahrwerk mit Offroad-Beplankung und drei Motorvarianten: 1. 6 TDI BMT (81 kW/110 PS); 2. 0 TDI BMT (110 kW/150 PS) und 2. 0 TDI BMT (135 kW/184 PS) 12/2014 Einführung Hybridvariante Golf GTE (150 kW/204 PS) 3/2014 Einführung e-Golf (85 kW/115 PS) 3/2014 Neuauflage Golf VII Sportsvan als Nachfolger des Golf Plus mit sechs Motorvarianten: 1. 2 TSI BMT (81 kW/110 PS), 1. 4 TSI BMT (92 kW/125 PS), 1. 4 TSI (110 kW/150 PS), 1. Unterhaltskosten golf 7 2015. 6 TDI BMT (81 kW/110 PS) und 2. 0 TDI BMT (110 kW/150 PS) 5/2014 modifizierte Motoren: 1. 0 TDI BMT (110 kW/150 PS); alle Motoren erfüllen Schadstoffklasse Euro 6 1/2015 Einführung Topvariante Golf GTD Variant (135 kW/184 PS) 4/2015 zusätzliche Motorvariante: 1.
Erster offizieller Beitrag #1 Hallo Allerseits, ich bin (fast) neu im Forum und habe mal eine Frage an die Community. Und zwar würde mich interessieren, wie hoch die monatlichen Aufwendungen beim Golf 7R sind. Also Spritkosten (abhängig vom Fahrstil, klar), Versicherung, Steuer und der ganze Kram. Ich bin schon eine Weile durchs Forum, konnte dazu aber keine Infos finden. Sprecht ihr da nicht gerne drüber...? Oder ist er sooo teuer..? ᐅ Unterhaltskosten VW Golf R - Bj: 2013-2016, 300 PS. Ich freu mich auf ein paar Antworten, viele Grüße fuxspur #2 Der Golf R ist ein Spaßauto! Man sollte nicht für die Nebenkosten sparen müssen. Sonst macht eR kein Spaß mehr. Mein Opa sagte immer "Man soll die Fürze nicht größer lassen wie das Arschloch groß ist" #3 Das ist halt alles sehr individuell. Was er dich an Versicherung kostet, siehst du wenn du einfach mal bei einem Onlineversicherer deine Daten eingibst und das Auto auswählst. Was er so an Sprit braucht, kannst du sehen, wenn du dir bei Spritmonitor mal ein paar Golf 7 R anschaust, die öffentlich sichtbar sind.
Dennoch hat man (vielleicht nach 10 Jahren) beim TT den geringeren Wertverlust. BTW: Hatte beim Golf auch "nur" einen Wertverlust von 3. 000, - Euro bei einem 3, 5 Jahre altem Auto und wenn ich entscheidungsfreudiger wäre, wäre es sogar nur 1. 500 Euro gewesen. Die Laufleistung wird sich pro Jahr vielleicht bei 1. 000-2. 000 Kilometer belaufen. Ich denke mal sowohl R als auch TT werden ein 30. 000 Km/2 Jahre Intervall haben. Weiß nicht inwiefern der Allrad beim R einen höheren Pflegeaufwand benötigt. Gebrauchter TTRS fällt aus. Unterhaltskosten golf 7 2. Zum einen stehe ich nicht so auf Gebrauchtwagen, besonders mit hochgezüchteten Turbomotoren, weil man nie weiß was man sich ins Haus holt. Zum anderen brauche ich über TTRS gar nicht nachdenken, wenn ich schon beim R über Unterhalt am diskutieren bin #6 Ich kann Dir nur empfehlen beide ( 7R und TT) mal probe zu fahren. Der TT geht für seine 230 PS unglaublich gut. Fahrwerkstechnisch hat der Golf keine Chance. Auch bei den Kosten steht es annähernd pari. Es sei denn, Du machst bei dem TT volle Hütte, dann bist Du mit Allrad und DSG deutlich über 60.
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