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Hab auch den Deckel runtergenommen und mal mir angeschaut wie der Kupplungskorb sich bewegt wenn ich die Kupplung ziehe und dieser hat sich wunderschön parallel gehoben. (nebenbei recht witzig meine Frau hat gesagt jetzt werde ich zum Ampelprolett) #13 Dann würde ich jetzt mal den Kupplungskorb und die Nabe ausbauen. Vieleicht geht das Nadellager kaputt? #14 ist aber kein "kleiner" eingriff und dazu brauche ich ein Spezialwerkzeug... aber sollte das der fall sein müsste es nicht dann auch unter 70Grad nicht der selbe Fehler sein (wie bei über 70 Grad).. ich nicht im vollen stillstand in den Leerlauf schalten kann #15 Im Idealfall hast du ein Kupplungskorb Haltewerkzeug, zum Beispiel von EBC. Der Fehler den du Schilderst ist eher ungewöhnlich. Die Kupplung aber an sich besteht ja nicht aus so vielen Teilen. Das einzig sinnvolle ist es alles auszubauen, zu reinigen und dann zu begutachten. Ktm lc4 kupplung trennt nicht richtig um amgen. #16 hi hab genau dasselbe Problem mit meiner KTM 620 LC4 BJ96 ich weis anderes Motorrad aber ich finde sonst keine hilfe!!!!!
ein Austauschen der Reibscheiben durch solche mit anderen Materialien. Auch Motul (Oils of Switzerland) und andere Produkte habe ich ausprobiert. Vornehmlich um den doch stolzen Preis des Shell Advance nicht berappen zu müssen (über DM 100, -- fü das 4-Liter-Gebinde). Mit mässigem Erfolg. Nebenbei schadet es an der 98er SC generall nicht, 3 der 6 Druckfedern an der Kupplung durch die härteren zu ersetzen. Speziell bei Vollgas im 4. Ktm lc4 kupplung trennt nicht richtig 2020. u. 5 hilft das ein Durchrutschen bei heißem Motor zu vermeiden. Mehr dazu steht im Kapitel Kupplung und KTM dieses Kompendiums. Ist hier her #7 Also ich fahr das gleiche Öl wie Platium in meiner 96er 620 und habe keine Porbleme... #8 das will aber auch nix heiß einmal ist die Frage was für ein Öl er vorher verwendet hatte und ob ihr beide die Reibscheiben vom gleichen Hersteller drin habt #9 Es gibt Belaghersteller z. B. EBC, die explizit vom vollsynthetischen Öl abraten, weil die Beläge dadurch aufquellen können. Vielleicht sind auch die Federn "müde" und sollten mal gewechselt werden.
Erster offizieller Beitrag #1 Hi Ich habe eine KTM 640 SM Bj. 2001 mit einer Hydraulischen Kupplung. Vor ein paar tagen wollte ich ausfahren und beim anstarten schon das Problem. Sobald ich den ersten Gang einlege fährt sie von selbst los obwohl ich die kupplung voll gezogen habe. Ohne Bremse kann ich sie nicht mehr am Stand halten. Auch das schalten geht viel schwerer. Ich habe schon einiges probiert. - Shell advance 4 ultra Öl - neue Druckstange - Hydraulik Öl nachgefüllt - Federn gewechselt (waren unter verschleiss Grenze) - neu Reiblamellen - Kupplung neu eingestellt Ich bin zwar kein Mechanicker aber, wenn ich den Kupplungsgehäusedeckel offen habe und die Kupplung betätige, hebt die Druckplatte 2, 0mm ab. Also kann es meiner meinung nach nicht an der Hydraulischen betätigung liegen. Kann es sein das eine Stahllamelle so extrem verzogen ist?. ich bin ratlos! Bitte helft mir danke Harry #2 Ich vermute mal als erstes es liegt am Öl. Kupplung trennt nicht richtig | KTM-LC4.NET. Ich glaube es gehört 15W50 rein. Weis ich aber nicht genau.
#19 Da du jetzt eh schon den Deckel offen hast, mach doch bitte was ich dir schon mal geraten habe. Als erstes würde ich das Kupplungspaket rausnehmen, Stärke der Kupplungsbeläge messen, Stahlscheiben auf Verzug kontrolliere. Dann Kupplungskorb und Mitnehmer auf Rattermarken kontrolliere. Danach Sicherungsblech aufbiegen, Zentralmutter öffnen, Kupplung abziehen, Getriebeeingangslager kontrolliere (obs defekt und auch auf Position ist). Ebenso zerlegst du am besten auch den kompletten Ausrückmechanismus, das ist einmal die lange dünne Stange (in der mitte der Kupplung siehe dein erstes Bild) und wie gesagt der "Stift" der rechts aus deinem Motor schaut, den kannst nach oben rausziehen. Ich glaube der Stift ist auch gelagert, Lager kontrolliere!!! Ktm lc4 kupplung trennt nicht richtig und. Dann machst noch ein paar Fotos und wir schauen weiter. gruß Bayernranger #20 Also mit der Beschreibung sollte es jetzt klappen! TOP.
#1 q-treiberr1200gs Themenstarter Ich werde mit Sicherheit beschimpft, weil dieses Thema schon irgendwo besprochen worden ist, aber ich trau mich was. Ich kann das Teil mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung kaum noch schieben. Ist das bekannt, oder anders; was kann man machen? Zuletzt bearbeitet: 19. 10. 2013 #2 GSTroll ne echt? ich glaube da bist du der einzigste. #3 C-Treiber Ich kann das Teil mit eingelegtem Gang kaum noch schieben und die Gänge gehen schwer rein. Ist das bekannt, oder anders; was kann man machen? Also, ich kann meine mit eingelegtem Gang gar nicht schieben. LC4 Kupplung trennt nicht richtig - Enduros / Crosser (Big Bikes) - Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. Ist aber auch nur 1150er #4 oerst Na, mal eine normale Antwort Das ist, wenn ich es richtig mitbekommen habe DER favorisierte Grund für den Schaltschlag... Gibt auch ein Video in einem der vielen zerredeten Threads, in dem das demonstriert wird. #5 brima Hallo, Wie alt ist denn deine LC, b. z. w. wieviele Km mit welchem Öl? Gruß Markus #6 Öl Serie BMW, 12300 km, Inspektion bei 10000km #7 Na sowas, das ist neu.