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Diese verursachen oft schnellen großen Verschleiß. Deswegen geht die Lebensdauer der neuen Turbos oft stark zurück. 19. 04. 2013 53 Stolberg (Rhld. ) 02/2010 Vermute, dass die Ursache für den Turbodefekt nicht beseitigt wurde. Dann kannst du noch 10 weitere neue Turbos einbauen. Oh, Sorry! Turbolader probleme bei bmw série. Das hab ich glatt vergessen-> Motorisierung: 120d 163 ps Ja, war eine professionelle Optimierung. Hat bei meinem vorherigen Auto (VW Passat über 200 tkm gehalten), mein Vater(gleicher Motor im 3er) fährt damit seit 70 tkm ohne Probleme. Ja, die Geräusche kommen aber aus der Region des Turboladers und die Fehler im Fehlerspeicher deuten stark auf einen Trubodefekt hin. Werde jetzt morgen bei der BMW-Werkstatt anrufen und mal fragen, ob es nochmal Kulanz gibt. Danke schonmal für die Tipps! Ein befreundeter Mechaniker vermutet auch wie Biggs verbliebene Späne im Ölsystem etc. Rafael120d 1er-Fahrer(in) 01. 08. 2010 138 6 WT 120i (FL) 120i Hatch (F20) 09/2018 Rafael Wurden mit den Turbolader auch die Ölleitungen getauscht?
3. Wird der Turbolader stark beansprucht und dadurch sehr heiß, dann benötigt er Pausen zum Abkühlen: Lass den Motor nach der Fahrt noch kurz nachlaufen, eine Minute sollte reichen. 4. Geraten Fremdkörper über den Ansaugtrakt in den Bereich von der Turbine oder dem Verdichter, können diese Beschädigungen hervorrufen. Denn selbst kleine Partikel schlagen bei den hohen Geschwindigkeiten (bis 300. 000 Umdrehungen pro Minute) mit großer Wucht auf die Turbine und das Verdichterrad auf. 5. Turbolader - X1 - E84 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW X1 Forum (BMW E84 Forum , BMW F48 Forum). Bei einem zugesetzten Rußpartikelfilter oder Beschädigungen an der Auspuffanlage kann ein Rückstau im Abgastrakt entstehen. Dadurch entwickelt sich unter Umständen eine massive Kraft am Turbinenrad – die Welle bekommt einen Schlag. 6. Wenn du permanent mit extrem hohen Drehzahlen fährst, verschleißen das Axiallager und die Anlaufscheibe vorzeitig. Mit Pech kann das zu einer gebrochenen Läuferwelle führen. Wenn du rechtzeitig einen Fachmann nach deinem Turbo schauen lässt, reicht eventuell noch eine Reparatur oder Instandsetzung.
Cousin: ok, dann machen sie mal, läuft ja noch auf Garantie.... Ende vom Lied: 2-mal die Türverkleidungen abgebaut und dabei die VW Clips abgebrochen, die Speaker raus gepfrimmelt und getauscht um feststellen --> hoi, der Verstärker wars. Genau so passiert, wollte es zuerst kaum glauben..... @Marsmensch Wenns dir die bedruckten Scheine nicht tonnenweise zum Hintern rausdrückt und du es eh loswerden musst: geh zu ner guten Werkstatt und lass dir genau erklären was da kaputt sein soll und wie der Reparaturansatz nun aussehen soll; ich glaub von der ATL Story kein Wort.... #8 Lustig finde ich, dass er die Werkstatt für vertrauenswürdig hält. Das 3 Turbos zeitgleich aussteigen ist so unwahrscheinlich, da glaube ich das eher alle 4 Reifen zeitgleich platzen können. Ich hoffe doch @Marsmensch das du eine andere Expertise einholst. 11. Oktober 2005 383 #9 Evtl. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. gibt es Reparaturanweisungen, die ab einer gewissen Kilometerlaufeistung den Austausch nur eines Turbos ausschließen. Immerhin müssen die Dinger ja mehr oder weniger harmonisch zusammenarbeiten.
Zurück zum Thema: Bin also sehr schockiert, dass ein Langstreckenfahrzeug in dieser Preisklasse nach so kurzer Zeit schon so einen kapitalen Schaden hat! Das gibt meiner Skepis bezüglich dem ganzen Downsizing-Quatsch doch vollkommen recht. Habe noch andere BMW in meinem Fuhrpark, darunter zwei Sechszylinder M52 mit inzwischen 230. 000 km und 280. Da war noch nie irgendwas dran zu machen! Meine Befürchtungen haben sich also bestätigt: Die downgesizeten Turbomotoren sind längst nicht so haltbar wie die tollen Reihensechszylinder-Saugmotoren. Aber was soll ich mir dann als nächstes anschaffen? Gibt ja nur noch diese Downsize-Quatsch-Turbomotoren. #2 Wie war es vorher? Probleme mit Turbolader beim 320d?! - BMW-Forum Deutschland. Agr etc auch auf Kulanz? Bekommst alles bezahlt. Ja ist ärgerlich aber passiert halt. Gesendet von meinem SM-G928F mit Tapatalk #3 Vielleicht ist es ja auch so wie bei den anderen Austauschteilen und man nähert sich dem Problem durch Austausch aller möglichen Komponenten nur weiter an. Du hast das Problem ja schon länger, dann kann es zum jetzigen Zeitpunkt ja nicht wirklich "beginnend" sein.