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Vorbild war der Corolla AE 86 aus den achtziger Jahren – ein heißer Hecktriebler, der in der japanischen Tuning- und Driftszene Kultstatus genießt. An diese Zeit möchte Toyoda anknüpfen, auch wenn er dabei einen ungewöhnlichen Weg geht: Der Toyota GT 86 entstammt einer Kooperation mit Subaru, wo man eisern die Fahne von gegenüberliegenden Zylinderbänken hochhält und im nächsten Jahr ein ähnliches Modell startet. Seine 200 PS überträgt der Boxer über ein Sechsgang-Schalt- oder ein optionales Automatikgetriebe mit gleich vielen Stufen an die Hinterachse. Gt86 im winter kahl. Wegen der flachen Motorbauweise kann die Frontpartie niedrig und – noch wichtiger – der Schwerpunkt sehr tief ausfallen. Das Gewicht des knapp 1. 200 Kilogramm schweren Sportlers verteilt sich mit zwei Passagieren besetzt zu 53 Prozent auf die Vorderachse und 47 Prozent auf die Hinterhand. Apropos hinten: Obwohl der GT 86 als Viersitzer bezeichnet wird, möchte man die Fondplätze eigentlich niemandem anbieten, denn Fußraum ist praktisch nicht vorhanden.
Und wenn die Kolben dann noch in sechs hintereinander angeordneten Zylindern auf- und niedersausten, war das Glück perfekt. BMW gönnt uns diesen Spaß noch, aber nicht mehr lange. Der frei saugende Reihensechszylinder ist bei den Münchenern auf dem Rückzug, der Klimawandel fordert Opfer. Schade drum. Im 125i Coupé darf der weiß-blaue Klassiker das Lied der Laufkultur mit zartem Schmelz noch einmal singen. Wenn dieser Bilderbuchmotor mit jeder Kurbelwellenrotation ein weiteres seiner 218 Pferde traben lässt, dann schäumt die Begeisterung der Kenner über wie ein Glas zu hastig eingeschenkten Weißbiers. Verbrauch? Ach ja. Hier wirkt der "Old school"-Antrieb überraschend zeitgemäß. Downsizing? Wozu eigentlich? Ein Testschnitt von 8, 7 Litern pro 100 km geht in dieser Leistungs-Liga voll in Ordnung. Auch wenn es der Toyota mit 8, 1 Litern besser kann. Toyota GT86 Winterreifen günstig kaufen @ ReifenDirekt.de. Beim GT 86 ist es weniger der Motor, der nostalgische Erinnerungen wachruft, als das Cockpit. Überblick: Alle News und Tests zum Toyota GT 86 Zeitreisekapsel: Am Arbeitsplatz erinnert der Toyota GT 86 in vielen Details an die 1990er-Jahre.
Toyota GT 86 im Fahrbericht Fahrspaß mit Boxer-Herz Sein Zweiliter-Vierzylinder-Boxermotor leistet 200 PS und ist nicht die einzige Besonderheit des GT 86, mit dem Toyota Fahrspaß zu günstigen Preisen bietet. Fahrbericht. Es ist nass und tückisch rutschig. Nicht gerade die besten Voraussetzung für die Premiere eines neuen Sportwagens – oder vielleicht gerade deshalb? Dem Zweiliter-Vierzylinder im Bug des neuen Toyota GT 86 scheint es nämlich egal zu sein. Er dreht wieselflink bis an den roten Bereich, der bei 7. 500 Umdrehungen beginnt. Auf dem Handling-Kurs des Fuji-Speedway bewegt man sich zwar nur im zweiten und dritten Gang, doch in den Wechselkurven bekommt man schnell ein Gefühl für das Handling. Toyota GT86/Subaru BRZ Winter, Schnee, Eis? (Auto, Auto und Motorrad, Heckantrieb). Wer es mit dem Gaspedal übertreibt, der kann trotz eingeschaltenem ESP nette Drifts produzieren. Dennoch lässt sich der neue Toyota GT 86 auf dem rutschigen Parcours ausgesprochen flott und präzise bewegen. Leichtgewicht mit niedrigem Schwerpunkt Im Hinterkopf hat man die Worte von Toyota-Chef Akio Toyoda, der in seiner eher nüchternen Modellpalette wieder den "Fahrspaß" platzieren möchte.
Toyota schlägt BMW 27. 07. 2012 — Toyota GT86 und BMW 125i Coupé sind die Zeitmaschinen der Moderne. Sie beamen uns zurück in eine Ära, in der nicht alles besser, aber der Spaß am Autofahren unverfälschter war Zukunft – das klingt spannend. Doch wollen wir als Autofans dort wirklich hin? Sparkonzepte, Spritpreis-Wucher, Tempolimit... Gt86 eBay Kleinanzeigen. ganz schön unvergnüglich! Dann lieber zurück in die Vergangenheit, als "Fahrspaß pur" noch keine Werbefloskel war und man die Männer von den Jungs anhand der Anzahl von Mücken unterscheiden konnte, die an ihrer Seitenscheibe klebten. Kinoheld Marty McFly brauchte 1985 für seinen Trip durch die Jahrzehnte einen DeLorean mit Flux-Kompensator. Die Zeitmaschinen von heute heißen Toyota GT 86 und BMW 125i Coupé. Letzterer beamt uns zurück in die glorreichen Tage des Saugmotors. Das waren noch Zeiten! Turbolader, die Hubraum-Winzlinge zu Kraftzwergen aufbliesen, galten als Teufelswerk. Power kam aus großen Hubräumen und hohen Drehzahlen. Überblick: Alle News und Test zum BMW 1er Einer der letzten seiner Art: Der BMW 125i setzt beim Antrieb auf einen frei saugenden Reihensechszylinder.
Aber selbst dann sollten diese für den Ein- und Ausstieg gelenkig sowie für die Fahrt frei von Platzangst sein. Wer allerdings nur zu zweit oder mit kleinen Kindern unterwegs ist, wird vom GT86 mit einem ungewöhnlich hohen Maß an Alltagstauglichkeit verwöhnt. Vor allem der Kofferraum überrascht mit seiner Tiefgründigkeit. Durch die kleine Öffnung passen immerhin 243 Liter. Gt86 im winter videos. Das reicht für den Wochenendeinkauf genauso wie für das mittlere Urlaubsgepäck. Auch der Durst des Japaners hält sich in Grenzen. Wer nicht ständig im Drehzahlbereich von über 6. 000 U/min auf der Jagd nach dem maximalen Drehmoment von 205 Nm ist, kann einen Spritverbrauch von unter neun Litern auf hundert Kilometern realisieren. In Sachen Ausstattung steht der GT86 einer Mittelklasselimousine in nichts nach. Ohne Aufpreis kommt der Toyota unter anderem mit einer Zweizonen-Klimaautomatik, einem Tempomaten sowie einem Multimedia-Audiosystem mit Touchscreen, sechs Lautsprechern und AUX/USB-Anschlüssen daher. Außerdem darf der Autoschlüssel sowohl für das Öffnen und Schließen der Türen als auch zum Starten des Motors in der Hosentasche bleiben.
Toyota bestätigt die Elektrifizierung des PROACE CITY (Panel Van) und des PROACE CITY Verso Die beiden Modelle ergänzen das Toyota Nutzfahrzeugprogramm Zum Einsatz kommt eine 50kWh-Lithium-Ionen-Batterie, die Maximalleistung beträgt 136 PS/100 kW Die Modellreihe wird Kompakt- und Langversionen umfassen, als Panel Van und Van, für Geschäfts-, Flotten- und privaten Einsatz Erste Auslieferungen an Kunden in Europa ab Winter 2021 Toyota fügt seiner Null-Emissionen-Strategie ein weiteres Kapitel bei. Gt86 im winter ihre nadeln. Nach der Einführung des PROACE Van Electric als mittelgrosses leichtes Nutzfahrzeuge folgen jetzt BEV (batterie-elektrische) Versionen des PROACE CITY im Toyota Nutzfahrzeugprogramm. Diese Modelle werden mit einer 50kWh-Lithium-Ionen-Batterie ausgerüstet sein, bei einer Leistung von 136 PS, und bestens geeignet für den Einsatz in Niedrig-Emissions-Zonen. Alle elektrischen Versionen des PROACE CITY haben standardmässig ein 11kW-Dreiphasen-Ladegerät an Bord. Die Modellauswahl wird Kompakt- und Langversionen umfassen, als Panel Van oder Van für den Personentransport – eine Auswahl, die Einzelgeschäfts- wie Flotten- und Privatkunden gleichermassen entgegenkommt.
Letztere ist Bestandteil des Starlink-Systems von Subaru, welches sich auf dem nun 6, 2 Zoll messenden Touchscreen befindet und auch das Smartphone einbindet. Theken-Geflüster Zunächst muss sich aber erst einmal der Fahrer in den BRZ einbinden. Die Sitzposition ist wie der Fahrzeugschwerpunkt tief, so dass man in den gut konturierten Sitz hineinplumpst. Danach allerdings fühlt man sich bestens in das Cockpit integriert. Der Blick nach hinten zeigt den jetzt serienmäßigen Heckspoiler (hilfreich beim Einparken) und Rücksitze, die eher als zusätzliche Ablage anzusehen sind. Werden die Lehnen umgeklappt, erweitert sich der Kofferraum von 243 auf 330 Liter. Tanz auf dem Schnee Aber wer sich einen Subaru BRZ zulegt, macht dies gewiss nicht aus praktischen Gründen. Form und Fahrspaß heißen die beiden wirklich wichtigen F-Wörter. Speziell der letzte Punkt zeigt sich im finnischen Schnee eindrücklich: Je nach eingestelltem Modus giert der BRZ förmlich nach Drifts. Dazwischen steht das VDC genannte Stabilitätsprogramm mit jetzt vier Modi: Der zweistufige Sport-Modus wurde zu einem Track-Modus zusammengelegt.