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SG Alevuz #3 Hallo, vielen Dank. Habe mir schon sowas gedacht. Ist es eine Krankheit, kommt es öfter vor? Habe jetzt mit 4 Touaregs ne Probefahrt gemacht und bei zweien diesen Ölverlust entdeckt. MfG Michel #4 Hallo nochmal, Nach genauerer Untersuchung kann ich den Ölverlust am Simmering ausschließen. Das Öl kommt von oben rechts, da ist ein Schwarzer Schlauch mit einer kleinen Dose ( Plastik auch schwarz) und der ist nass/schwitz. Von dort kann man die Ölspur nachgehen bis zu dem Punkt zwischen Motor und Getriebe. Es ist keine Tröpfchenbildung zu sehen. Kann mir jemand sagen was das für ein Schlauch ist. Oder hat jemand die gleiche Problematik gehabt? MfG Michel #5 Hallo Zuammen, habe bei meinem TII 04/2011 204PS V6TDI eine ähnliche Beobachtung beim ersten Ölwechsel bei 27000km gemacht, wenige Öltropfen zwischen Motor und Getriebe (tiefste Stelle). Am meisten hatte sich an der Gummihutze eines Kabelanschlusses angesammelt. Atego Ölverlust zwischen Motor/Getriebe - Basisfahrzeug und Fahrzeugtechnik - LinerTreff.com - Die markenunabhängige Plattform für Freunde großer Reisemobile.. Einige Tropfen auf der Unterfahrschutz Dämmmatte. Habe mir dann einen Freundlichen gesucht um dieser Sache (auf Garantie) nachzugehen.
#1 Hallo Zusammen Mein Fahrzeug verliert Öl. zwischen dem Motorblock und dem Getriebe, siehe Bilder [Blockierte Grafik: [Blockierte Grafik: [Blockierte Grafik: [Blockierte Grafik: Ist dieses Problem bekannt? Ich habe VW Frankfurt angeschrieben. Instandsetzung Antrag über Garantie Leistung! Mal schauen was kommt Was erwartet mich? Getriebe Neu? Getriebe neu abdichten? Wird das ein Bastelauto, habe ich leider schon einmal vor vielen Jahren bei VW erlebt ☹ Mir ist bewusst das kann hier keiner beantworten, oder? Tiguan Highline 2, 0 l TDI SCR 4MOTION FIN: WVGZZZ5NZLW8……. Ölverlust zwischen motor und getriebe berlin. Modell: Tiguan Highline 2, 0 l TDI SCR 4MOTION Leistung: 140 kW (190 PS) Modelljahr: 2020 Farbe: Tungsten Silver Metallic Nächste Inspektion: 18. 300 km oder in 101 Tag(en) Nächster Ölservice: 26. 700 km oder in 650 Tag(en) Kilometerstand: 11. 783 Grüße aus Frankfurt Alex #2 Was es auch immer ist, ich denke, da kann für dich von VW nur eine Garantieleistung herauskommen. Natürlich ist anscheinend der Umfang der Arbeiten sehr Zeit aufwendig (egal, ob ein Dichtungsproblem oder (hoffentlich nicht) ein Gehäuseschaden am Motor vorliegt.
Fahrzeug war eine Woche lang beim Händler. Es gab wohl Probleme den Dichtring zu beschaffen. Es wurden auch sämtlich Actis- Updates aufgespielt. Gruß!
Einfacher wirst du da nie wieder ran kommen. Und wenn du es richtig machen willst dann schau dir die Dichtungen auf der Motorrückseite an wenn das Getriebe ab ist. Da wird er auch gerne mal Inkontinent, nicht immer, aber wenn das Getriebe raus ist dann ist es die Gelegenheit. MFG Sönke 01. 2010, 19:07 # 6 Erfahrenes Mitglied Registriert seit: 11. 2008 Ort: Eichenbrunn 28 Österreich Fahrzeug: e38 740i FL-04/99 Monza180 Du meinst den muß er aber auch die Mitnehmerscheibe Schwungscheibe abbauen. 01. 2010, 19:58 # 7 Zitat: Nee, ich mein den Dichtring am man den Wandler abzieht dann kann man den wechseln. Bzw. Ölverlust zwischen Motor und Getriebe. Ausrücklager abbauen beim Schalter. Weiß ja nicht was er fä ja wieder recht sparsam mit den Informationen. Ausserdem den Kurbelwellendichtring hat Sebastian ja schon in der ersten Antwort in den Ring geschmissen. 01. 2010, 20:04 # 8 Danke soweit für die Infos. @ monza180: Ich habe oben angegeben das ich ein 3L Automatik fahre. MfG Geändert von BMW 08/15 (01. 2010 um 20:21 Uhr). 01. 2010, 20:21 # 9 Sonnenanbeter Registriert seit: 14.