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Danach war es super 11. 2016, 18:01 #18 Das kann ich gut verstehen. Was ich noch nicht so recht verstehe ist, was für Schläuche sollen das sein. Ich kenne nur die Verbindungen zum Verdampfer ( Klimaanlage) und dann die zum WT. Aber diese haben alle Fahrzeuge mit Klimaanlage. Ich kann mir nicht vorstellen das Du ein anderen Gebläsekasten verbaut hast als bei meine vorne andere Anschlüsse hast. Kannst Du mal ein Photo machen wie das aussieht? Ich kann mir das schlecht vorstellen. 11. 2016, 18:19 #19 der kleine hat keine Klimaautomatik bei mir wurde mal ne Klima nachgerüstet 11. 2016, 18:49 #20 Das habe ich schon gelesen. Aber was für eine Klima ist denn verbaut? Audi a6 c4 heizungskühler taschen.com. Ich habe noch kein Bild von einer manuellen Klima im Audi B5 gefunden. Wie sehen denn die Eingänge an der Spritzwand und im Innenraum aus? Audi A6 C4 2. 2l 20 V Turbo AAN ( 1996)
90 Grad stand. Die Ursache dafür war folglich erneut der zu hohe Druck im Kühlsystem. Eine Werkstatt in der Tschechischen Republik hat die Wasserpumpe und den Thermostaten geprüft und nach eingehendem Test eine defekte Zylinderkopfdichtung als Ursache diagnostiziert. Diese wurde fachmännisch mit Planen und mit sämtlichen Abdichtungen erneuert. Dafür habe ich auch eine Garantie bei dieser Werkstatt bekommen. Nach der Rückkehr aus Tschechien, nach nur ca. Audi A6, Heizung wird nicht warm | Dieselschrauber. 600 gefahrenen Kilometern, erschien mir der Druck im Kühlsystem, soweit ich es als Leihe erkennen konnte, z. T. auch aufgrund von meinen schlechten Erfahrungen und aus meiner ständigen Angst vor möglichen weiteren Beschädigungen, jedoch immer noch zu hoch und habe daraufhin den Wagen zur endgültigen Diagnose in eine Audi-Werkstatt vor Ort gebracht. Die Audi-Werkstatt meldete mir in einer Email vom 04. 04. 2011: "Guten Morgen, an ihrem Fahrzeug haben wir festgestellt das die Kühlmitttelpumpe kein Kühlmittel fördert! Zur weiteren Schadensfeststellung müsste die Kühlmittelpumpe ausgebaut werden um zu sehen woran es liegt!
Hallo an alle. Ich hoffe, jemand kann mir einen fundierten Rat geben, wie sich eigentlich meine Rechte gegenüber einer Audiwerkstatt gestallten. In diesem Sinne veröffentliche ich hier ohne die Nennung von Namen das heutige Schreiben an die Audi-Hauptzentrale. Vielleicht kann mir jemand sagen, wie seine Erfahrungen in einem, vielleicht ähnlichen Fall erlebt hat. VIELEN DANK AN ALLE! Am 31. Audi a6 c4 heizungskühler tauschen muss. 03. 2011 habe ich meinen Wagen Audi 100 in eine Audi-Filiale gebracht, mit dem Auftrag, Diagnose zu erstellen, warum sich im Kühlkreislauf meines Wagens immer zu hoher Druck aufbaut. Der Wagen wurde begutachtet und der Auftrag angenommen. Genauer Aufrag lautete: Kühlsystem prüfen / zu hoher Druck. Probleme mit dem Kühlsystem haben bereits im Jahre 2005 angefangen. Zu diesem Zeitpunkt war der Wagen auch in Reparatur in einer autorisierten Audi-Autowerkstatt. Hier wurden viele Aggregate, mitunter auch eine Wasserpumpe ersetzt. In den darauffolgenden Jahren bis heute gab es jedes Jahr irgendwelche Reparaturen bzw. Ersatzteile, die auf zu hohen Druck im Kühlsystem gedeutet haben.
Wärs ein Mercedes dann wäre es sicher das Duoventil. Ich nehme an die Heizung im Audi ist ähnlich aufgebaut, sprich irgendwo muss sich ein Ventil befinden das entsprechend dem Thermostat den Heizkreislauf zum Wärmetauscher im Armaturenbrett öffnet. Das Ventil wird elektrisch angesteuert also Heizung auf kalt stellen und Spannung an den Kontakten messen. Dann auf warm stellen und wieder messen. Jetzt weißt wo minus und plus Anliegen müssen. (Gibt es keinen Unterschied ist die elektrische Regelung hinüber oder kabelbruch) Nun die Kabel abziehen und direkt von der Batterie oder dem Sicherungskasten Strom auf die Kontakte geben. Du musst das Ventil klicken hören, wenn nicht dann Ventil tauschen. Wenn es klickt ist der Wärmetauscher zu. Dann unters Armaturenbrett kriechen, Abdeckungen entfernen und fühlen ob der Wärmetauscher heiss wird. Wenn ja müssen nur die Lamellen gereinigt werden (mit dem kompressor). Wenn der nur lauwarm wird obwohl das Ventil auf ist hast die a-karte gezogen. Audi Ersatz- & Reparaturteile für die Autokühlung online kaufen | eBay. Dann ist der Heizkreislauf verstopft.
Gemessen hab ich mit einem Billigsdorfer Infrarot-Thermometer (Messbereich bis ca. 550°C). Interessanterweise hab ichs mit dem Fön nichtmal geschafft, das Flacheisen auf 250°C zu bringen. Keine Ahnung ob der Fön was hat oder ich unfähig bin - habs dann nicht am Upper probiert, weil ich angepisst war bzw. nicht wusste ob vielleicht einfach das Thermometer falsch misst. Versucht Nr. 4 - Hitze / Lötkolben. Der Heißluftfön war mir sowieso nicht ganz koscher, weil ich befürchte, dass ich den Hitzestrahl nicht genug fokussieren hätt können und dadurch den Upper selber (nicht nur das BUIS) erhitzt hätte. Hatte vorher noch mit zwei Bekannten gesprochen (1x Metallurge, 1x Oberflächentechniker/Eloxierer), die beide meinten, dass Alu schon ab ca. 200°C beginnen kann seine Eigenschaften zu verändern. Der Lötkolben (0815 Billigteil) sollte ansich eine Temp bis ca. 350°C schaffen. Scheinbar aber nur auf so einen kleinen Punkt konzentriert, dass ich das Werkstück nicht auf Temperatur gebracht hab. Wie kann man Locite wieder Lösen? | RollerTuningPage. Versucht Nr. 5 - mechanisch (end)lösen Die ganze Sache war mir in den vergangenen Wochen abwechselnd wurscht, dann hats mich wieder geärgert, dass ich so eine lausige Schraube nicht auf bekomm.
Artikelnr: 48405. 37. 270. 050 Packung à 12 Fl., Preiseinheit: Flasche LOCTITE® 270 ist eine hochfeste Schraubensicherung für maximale Leistung beim Sichern und Dichten von Schrauben, Muttern und Stehbolzen, um Losdrehen durch Vibration zu verhindern. Das Produkt wird für dauerhafte Schraubverbindungen eingesetzt, die sich nicht mehr lösen dürfen. Es ist geeignet für alle Metalle, einschl. passive Werkstoffe wie Edelstahl, Aluminium und galvanisierte Oberflächen. Es besitzt erwiesene Toleranz gegenüber geringen Verschmutzungen durch Industrieöle, z. B. Motor-, Korrosionsschutz- und Schneidöle. Teile können durch Erwärmen auf 300 °C demontiert werden. Hochfeste universelle Schraubensicherung für maximale Leistung Verhindert Losdrehen durch Vibration z. an Pumpen, Getrieben oder Pressen Geeignet für alle Metalle, einschl. passive Werkstoffe (z. Loctite grün lösen. Edelstahl, Aluminium, galvanisierte Oberflächen) Erwiesene Toleranz gegenüber geringen Verschmutzungen durch Industrieöle, z. Motor-, Korrosionsschutz- und Schneidöle Teile können durch Erwärmen auf 300 °C demontiert werden P1 NSF Reg.
Lokales Erwärmen des Bands mit einem Feuerzeug ist empfehlenswert. Viel Erfolg, Uwe #18 Alteisen Ich lege das Band in ca. 45 - 50° heißes Wasser, um nichts zu verkokeln. Hat bisher immer geklappt. #19 Wolverine Hab ich bei meiner Rolex Sea Dweller auch so gemacht. Loctite grün lesen sie. Einfach kochendes Wasser in eine Schale und das Armband reingelegt für paar Minuten. Ging danach recht einfach die Schrauben zu lösen. Richtiger Schraubendreher ist wichtig. Habe einen genommen der nicht spitz zuläuft, sondern einen Steg hat, der genau in den Schraubenschlitz passt. #20 Kochendes Wasser hätte ich mich nicht getraut, aber eben schon deutlich über handwarm und einige Minuten ziehen lassen.
Das Lösen einer Schraubensicherung kann mit viel Frust verbunden sein. Eine solche macht vibrierende oder bewegliche Gegenstände besonders dingfest. Hier finden Sie eine Anleitung, wie Sie die gesicherte Schraube dennoch entfernen können. Für Links auf dieser Seite zahlt der Händler ggf. eine Provision, z. B. für mit oder grüner Unterstreichung gekennzeichnete. Mehr Infos. So lösen Sie eine Schraubensicherung Eine Schraubensicherung verhindert das einfache Lösen der Geräte. Sie schützt kostspielige Anlagen, wie Solaranlagen oder Kameras an Gebäuden, vor Diebstahl. Außerdem kommt sie auch bei Motoren oder anderen beweglichen Maschinen vor. Hier verhindert sie, dass sich die Schrauben durch ständiges Bewegen lockern. Bevor Sie mit dem Entfernen beginnen, ist es notwendig, Schraube und Verbindungsfläche stark zu erwärmen. Achten Sie darauf, keine Gummiteile oder andere schmelzende Materialien mit zu erhitzen. Lösen von Loctite 2701 (Hochfeste Schraubensicherung) - Seite 3 - PULVERDAMPF. Hierfür verwenden Sie einen Bunsenbrenner oder ein Heißluftgebläse. Letzteres bietet sich an, wenn die Geräteteile etwas empfindlich sind.