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Vom braven Kompakten zum prämierten Sportler Der Hyundai i30 N wurde im Jahr 2016 präsentiert und kam Anfang 2017 zu den Händlern. Als Kaufanreiz diente die limitierte Hyundai i 30 N "First Edition" für einen Preis ab 30. 900 Euro. Der i30 N basiert auf der dritten Generation des Kompaktwagens Hyundai i30 und unterscheidet sich in den Abmessungen unmerklich von diesem. Erst bei der Optik und der sportlichen Auslegung wird der Unterschied sehr deutlich – Der normale i30 kommt brav und unauffällig daher, während der i30 N wild und auffällig anzusehen ist. Hyundai i30n zu wenig leistung formel. Ebenfalls eng verwandt sind der Hyundai i30 Fastback N, eine sportliche Fließheck-Limousine, und der Hyundai i30 N TCR, ein Tourenwagen mit Weltmeistertitel. Die Autos werden im tschechischen Werk von Hyundai in Nošovice gefertigt. Das wenig später im Jahr 2018 erschienene Konzerngeschwister Kia Ceed baut auf derselben Plattform auf wie der i30 und damit dem i30 N. In diese Zeit fällt auch die erste Prämierung als "Sportscar des Jahres 2018" von AUTO BILD sportcars.
Dafür sorgen neben den roten Bremsbacken hinter den 19 Zoll Leichtmetallfelgen auch der markentypische Kühlergrill mit dem dezenten N-Logo als auch die roten Zierleisten an Front- und Hecklippe. Der Heckspoiler ist auch nicht zu groß ausgefallen, als dass er unangenehm auffällt. Er fügt sich somit ein ins stimmige Erscheinungsbild. Das Cockpit des i30N von Hyundai. Foto: Hyundai Auch im Innenraum setzt sich dieser positive erste Eindruck fort – und das beginnt bereits beim Platz nehmen. Hyundai i30 N: Tuner Klasen hat das Potenzial voll ausgeschöpft! - AUTO BILD. Denn das geschieht dank beim Einsteigen automatisch nach hinten fahrender Sportsitze ausgesprochen komfortabel. Hat man Platz genommen, sieht man eine Sportpedalerie in Aluoptik und erblickt hinter dem Sportlederlenkrad auf übersichtliche Rundinstrumente. Auf dem Armaturenbrett befindet sich ein mittig freistehendes Display. Mit ihm lässt sich nicht nur die Navigation bedienen, sondern auf ihm lassen sich auch die Leistungsdaten während der Fahrt abrufen. So gibt es für die ganz Sportlichen auch eine Anzeige für die Rundenzeiten.
Hyundai bietet den i30 N in zwei Varianten an, entweder normal oder als teurere Performance-Version mit mehr Leistung, größeren Felgen, Differenzialsperre und Sportauspuff. Braucht man das Upgrade zwingend? Nein. Wir erklären im Video, warum. Hyundai ist mit dem i30 N ein echter Knaller im Segment der Hot Hatchbacks gelungen. Viel Spaß für relativ wenig Geld, gerade einmal 29. 700 Euro kostet der 250 PS i30 N in der Basisvariante. Lohnt sich der Aufpreis? Allerdings gehen mehr als 90 Prozent aller i30 N als Performance vom Hof, berichtet Hyundai. Wir haben uns gefragt: Was kann eigentlich der normale i30 N? Und muss man unbedingt die 2. Der Hyundai i30 im RNZ-Autotest - Rhein-Neckar-Zeitung. 500 Euro zahlen, die das Performance-Paket extra kostet? Nun, so einfach ist die Frage nicht zu beantworten. Als Top-Argument kann man natürlich bringen, dass 2. 500 Euro Aufpreis für die gebotene Gegenleistung gar nicht viel sind. Und das stimmt, aber es sind trotzdem noch 2. 500 Euro. Mit inbegriffen sind darin: 25 Mehr-PS, eine Torsen-Differenzialsperre, 19-Zoll-Felgen (Serie: 18 Zoll), eine größere Bremsanlage und eine Sportabgasanlage mit Klappensteuerung.