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Porsche 928 im Gebrauchtwagen-Check Bis zu 275 km/h schneller V8-Gran Turismo Inhalt von Das Transaxle-Flaggschiff von Porsche genügte höchsten Ansprüchen. Bei guter Pflege ist beim Porsche 928 auch nach 40 Jahren nichts Schlimmes zu erwarten. Fehlende Wartung und nicht fachgerechte Reparaturen gehen ins Geld. Karosserie-Check Dank feuerverzinkter Bleche sowie Türen und Motorhaube aus Aluminium ist Rost beim Porsche 928 grundsätzlich kein Thema. Doch selbst die geeignetsten Materialien und die beste Verarbeitung leiden bei Vernachlässigung, Schäden durch Steinschlag oder nicht fachgerecht ausgeführten Reparaturen. 928 S4 Kaufberatung - Porsche 928 - PFF.de. Beachten sollte man Anbauteile wie zum Beispiel die Gasdruckfedern für die Motorhaube, die mit zunehmendem Verschleiß die Motorhaube nicht mehr halten können. Im Innenraum des Porsche 928 sind gerissene Armaturenbretter ein bekanntes Problem. Außerdem verschleißen vor allem bei den Autos mit Stoffausstattung die Sitzflächen und Sitzwangen. Technik-Check Der V8-Motor des Porsche 928 gilt in allen Versionen als robust und zuverlässig.
Porsche 928, S, S4, GT, GTS in der Kaufberatung Wartung ist das A und O Inhalt von Rost ist beim vollverzinkten Porsche 928 kein Thema. Im Karosseriebereich sind Originalitätsmängel und schlecht reparierte Unfallschäden zu monieren. Doch der Hauptfeind des anspruchsvollen Transaxle-Boliden ist der Wartungsstau. Karosserie-Check Der späte Porsche 928 kennt ebenfalls dank feuerverzinkter Bleche für den Karosseriekörper und Aluminium-Tafeln für Türen und Hauben kaum Rostprobleme. Nur sorglose Behandlung und laienhafte Unfallreparaturen können zu Korrosion führen. Das Interieur zeigt eher Alterserscheinungen. Obwohl die Qualität der Materialien gegenüber früheren 928 deutlich besser wurde, gibt es immer noch gerissene Instrumentenbretter oder Sitzpolster, die an den Nähten aufplatzen. Manchmal trüben die Verbundglas-Frontscheiben am Rand ein, und die Gasdruckheber der Hauben werden müde. Porsche 928 kaufberatung sport. Originalität ist beim sportiven Porsche 928 stets ein Thema. Strosek-Umbauten und wild wuchernde Räder und Reifen sind von gestern.
Doch das gilt nur für regelmäßig und fachgerecht gewartete Autos. Ob zum Beispiel der Zahnriemen für den Antrieb der Nockenwellen in den geforderten Intervallen gewechselt wurde, muss mit Rechnungen oder dem Serviceheft belegbar sein. Diese Wartungsarbeit wird nicht selten vernachlässigt, weil der Wechsel wegen der schlechten Zugänglichkeit sehr aufwendig ist. Ebenfalls teuer werden beim Porsche 928 Reparaturen an der Elektronik sowie der K-Jetronic. Preise Die frühen Porsche 928 bis Baujahr 1982 kosten laut Classic-Analytics im Zustand 2 mittlerweile rund 26. 000 Euro. Es gibt zwar auch Fahrzeuge für rund 7. 500 Euro im Zustand 4, doch meist lohnt sich ein solches Auto kaum, weil viel zu investieren ist. Typische Zustand 3er, die auch im Alltag überzeugen können, sind für etwa 15. 000 bis 20. 000 Euro zu bekommen. Porsche 928 kaufberatung review. Dank der langen Bauzeit gibt es ein großes Angebot an Porsche 928. Bei Einführung 1977 (Porsche 928) 55. 000 Mark Ersatzteile Die Austauschteile für die Technik des Porsche 928 sind komplett lieferbar, aber sehr teuer.
#6 Ich muss doch anfangen zu vergleichen -)))) der 928 ist für besondere Spinner die die Autos noch kennen und lieben, der 911er ist Kult. #7 Also ganz ehrlich, du solltest dich nicht so sehr auf das Thema Wartungsheft konzentrieren. Erstens ist Papier geduldig …. zweitens nützt ein Serviceheft welches durchgängig bis zb 2005 geführt wurde wenig wenn dann das Auto einfach weg gestellt wurde. Über Motoren die 10 Jahre oder länger nicht mehr liefen kann ich dir schöne Geschichten erzählen! Drittens, willst du einen 928 der eine lückenlose nachvollziehbare Historie hat durchgängig gewartet bis heute quasi wird dein Budget eher nicht reichen. Kaufberatung Porsche 928, S, S4, GT, GTS: Wartung ist das A und O | AUTO MOTOR UND SPORT. Zustand und Bauchgefühl sollten im Vordergrund stehen, und wenn du noch keinen 928 gefahren bist der sich technisch in sehr guten Zustand befindet solltest du das zuerst ändern um zu wissen wie weit ein potenzieller Kandidat davon entfernt ist oder nicht. So toll diese Autos sind wenn sie richtig fahren und laufen, so bescheiden lassen sie sich bewegen wenn ein Wartungsstau anliegt.
Es grüßt der Chris #5 Hallo und Danke für die Antworten! Werde heute mal nachfragen was das mit den Mängel bedeutet Bin mir auch nicht so sicher ob ich nicht gleich einen S4 suchen soll? Ist echt schwer => kommen vom 911er (fahre nen 993er) möchte aber gerne auch einen 928er. Sind die echt so anfällig? Kaufberatung 928 - Porsche 928 - PFF.de. habe hier im Forum gelesen irgendwas ist immer "bin schon froh wenn ich fahren kann " Danke für Euere Hilfe! Gruß Wolf #6 Hai, immer die gleiche Laier, WENN MAL WAS KAPUTT GEHT WIRDS TEUER. Wie ich schon in einem anderen Thread geschriebn habe, hätte ich das Forum schon vorher gekannt, ich hätte mir wohl keinen shark gekauft, da kann einem Angst und Bange werden. Solltest Dir den Wagen einfach mal ansehen und zur Probe fahren. Das machst Du mit möglichst vielen und bekommst so einen Überblick was geht und was nicht. Wenn Du bislang 911er gefahren hast oder noch fährst solltest Du wissen, daß der shark fahrdynamisch damit nicht vergleichbar ist, wirst Du aber selber merken. Zu den ach sovielen Mängeln: Zeige mir doch mal jemand ein Fahrzeug welches 25 Jahre und älter ist und ohne Komplettrestaurierung nach 250tkm immer noch zuverlässig läuft und in der Regel ohne größere Problem durch den TÜV kommt.
Eines stimmt wohl, Ersatzteile sind teuer, werden aber nicht in solchen Unmengen gebraucht. Viel wichtiger ist hier die Frage: Schraubst Du selberoder läßt Du schrauben? Im zweiten Fall brauchst Du ein Fahrzeug ohne Wartungsstau nach möglichkeit wenig Vorbesitzer und mit Checkheft. Im ersten Fall darfs auch einer mit Wartungsstau und Reparaturen sein, die Technik ist überschaubar, zumindest bei den Modellen bis S2. Was in dem Fall wirklich wichtig ist, ist die Rep - Anleitung. Porsche 928 kaufberatung interior. Wie gesagt, schau Dir möglichst viele an um einen Eindruck zu erhalten. Wenn Du dann immer noch davon infiziert bist und Du hast was passendes gefunden nimm am besten jemanden mit der die schwachpunkte kennt und dann zuschlagen. Viel Erfolg Gruß Ludger #7 Hallo Junx, es ist auch hier wie in jedem anderen Motor-Forum: es werden ja nur Berichte erstellt wenn es Probleme gibt. Man sollte mal einen Positivbericht erstellen. Meine Autos habe ich unter folgenden Voraussetzungen gekauft: Mega Wartungsstau bzw demnächst fällig.
Kleine Macken stören mich eher nicht, da ich nicht auf das Fahrzeug angewiesen bin, aber die Substanz muss passen, da ich nicht einem schönen Auto beim langsamen Rosttod zusehen will. (Bin eher Sammler als echter Nutzer) Hier nun meine Frage an die Expertenrunde: Aus meiner Sicht macht es Sinn, sich einen alten 28er jetzt anzuschaffen, bevor die Preise wegen der Oldtimerzulassung durch die Decke gehen bzw. die letzten guten Original-Exemplare geschrottet oder verspoilert sind, wie seht ihr das? Könnt ihr mir sagen, was die kritischen Problemzonen bei diesen frühen 928ern sind? Ist Rost hier ein Problem oder nur die hier im Forum oftmals neschriebenen Elektronikprobleme? (Rost wird hier nach meinem Eindruck kaum erwähnt) Gibt es in den frühen Baujahren kritische Daten an denen es wichtige Änderungen gab, die man vor dem Kauf kennen sollte (beim Elfer z. B. 76 und 81 für die Teil- bzw. Voll-Verzinkung der Karosse)? Und last but not least, was sind die wichtigsten Verschleissteile (neben den diversen teuren Steuergeräten und den offenen und geheimen Benzinpumpen) und welche Service-Massnahmen sind kritisch beim Kauf?
Die Zahnarztpraxis von Christin Schönig befindet sich im Stadtteil Kleefeld in Hannover – unmittelbar am Waldrand. Sie finden uns schräg gegenüber des Eisstadions am Pferdeturm und in direkter Nähe zum Messeschnellweg. Für unsere Patienten stehen kostenfreie Parkplätze direkt vor der Praxis zur Verfügung. Zahnarzt hannover kleefeld vorbei. Öffentlicher Nahverkehr Die zentrale Lage unserer Praxis erlaubt es, uns auch problemlos mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu erreichen. Die Bushaltestelle des öffentlichen Nahverkehrs liegt ca. 200m entfernt. Sie erreichen uns am besten mit der Buslinie 127 + 137, Haltestelle "Am Pferdeturm" oder alternativ mit den Stadtbahnlinien 4 + 5, Haltestelle Kantplatz. Nur zwei Stufen... Nur zwei Stufen trennen Sie von Ihrer Zahnarztpraxis. Geben Sie uns gerne im Vorhinein Bescheid, falls wir Ihnen dennoch behilflich sein können.
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Zahnschmerzen am Wochenende? Außerhalb unserer Sprechzeiten und in dringenden Notfällen wenden Sie sich bitte an den zahnärztlichen Notdienst unter der Telefonnummer 0511- 31 10 31 Sie können auch unter die zuständigen Notdienst habende Praxis einsehen. Zahnarzt hannover kleefeld fc. Erinnerungsservice – Wann ist mein nächster Termin beim Zahnarzt? Auf ein Wiedersehen bei Ihrem Zahnarzt! Damit auch keiner Ihrer Termine beim Zahnarzt in Vergessenheit gerät, können Sie unseren Erinnerungsservice in Anspruch nehmen. Kontaktieren Sie uns einfach, und wir erinnern Sie automatisch an Ihre zukünftigen Termine beim Zahnarzt in Hannover.
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Wir haben die Termine in unserer Praxis nach dem Bestellsystem organisiert. Wir bitten Sie daher, vor Ihrem Besuch telefonisch einen Termin unter der Telefonnummer 0511 - 5 51 18 38 mit uns zu vereinbaren.
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