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Anycubic i3: Flow Rate bei PLA von 88, 1% noch normal? Hallo liebe Community, Ich habe mal eine Frage und zwar habe ich ein Anycubic i3 Mega-S 3D Drucker mit dem bin ich auch ganz gut zufrieden. In der letzten Zeit habe ich mich mit den Einstellungen des Druckers beschäftigt so das er "richtig" läuft. Also Extruder Kalibriert, Achsen gemessen, Achsen gefettet, Heizbett gelevelt etc.. Ebenfalls habe ich auch die Flussrate überprüft. Der Extruder fördert exakt 10cm Filament wenn man es so anfordert. E-Steps liegen um die 403 (Weiß den genauen Wert nicht). Wenn ich jetzt ein Würfel drucke ohne Infill und ohne Boden und Deckel mit einer Wandstärke von 1. Filament zieht fäden restaurant. Bei 100% Flussrate hat die Wand eine Stärke von 0, 56mm bei eingestellten 0, 40mm Linienbreite in Cura (0, 4mm Düse). Also zu viel Material. Habe dann das alles in eine Formel eingesetzt den aktuellen Fluss die Sollstärke und die Iststärke und raus gekommen ist ein neuer Fluss von 88, 1%. Mit 88, 1% Fluss bekomme ich auf allen vier Seiten genau eine Wandstärke bei dem gleichen Testobjekt von 0, 40mm genauso wie in Cura eingestellt.
Um den Druck zu verringern, solltest du den Rückzugsweg des Filaments vergrößern. 3. Rückzugsgeschwindigkeit erhöhen Nicht nur der Rückzugsweg spielt eine wichtige Rolle, sondern auch die Geschwindigkeit. Hier solltest du ein gutes Gleichgewicht finden 4. Lüftergeschwindigkeit erhöhen Die ungeliebten Fäden entstehen meistens dann, wenn der Druckkopf große Abstände überbrücken muss. Um diese zu vermeiden bzw. zu verringern, muss der gedruckte Layer optimal gekühlt werden. 5. Flussrate reduzieren Überprüfe die Flussrate in deinem Slicer-Programm. Diese sollte in der Regel bei 100% liegen. Je nach Erfahrung bzw. Experimentierfreudigkeit kann diese auch abweichen. Fäden am Druckobjekt kann auch ein Anzeichen einer Überextrusion sein. 6. Linienbreite reduzieren Generell sollte die Linienbreite gleich mit der Breite der Düse sein. Eine kleine Veränderung kann jedoch das Druckergebnis durchaus verbessern. Filament zieht fadben.asso. 7. Bewegungsgeschwindigkeit erhöhen Mit der Steigerung der Bewegungsgeschwindigkeit gibst du dem Material weniger Zeit, unkontrolliert aus der Düse zu sickern.
Support ist eigentlich das nahezu selbe Problem: Stellenweise verpappt. Entweder durch zu hohe Hitze oder wieder das Nachlaufen der Düse weil man meint viel schieben zu müssen. Alex, wie Du schon schreibst gibt es mehrere Wege und eben nicht nur Deinen und nach meinen Erfahrungen gibt es keinen Generellen der alles abdeckt. Dazu ist das Thema einfach zu vielfälltig und im Endeffekt ist nur wichtig, daß es funktioniert... Guß Edwin Edwin, löse Dich ENDLICH von "Deinen" und "Meinen", das wäre schon mal der erste Schritt in die Richtung das auch bei Dir Dinge gehen. Das ist hier kein Wettbewerb, es geht um Hintergründe, Verständnis und Lösungen. In dieser Reihenfolge. Nicht umgekehrt. 14. 2017, 11:57 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 14. 3D Druck Filamente iglidur® für bewegte Anwendungen | igus®. 2017, 11:57 von Edwin. ) Und Du darfst Dich endlich mal davon lösen, daß Du die alleinige Lösung hast. Die gibt es nicht.
Tipp 2: Erhöhen Sie die Fahrgeschwindigkeit Das Ergebnis einer bescheidenen Fahrgeschwindigkeit. Quelle: Thingiverse Eine weitere schnelle Lösung für das Bespannen von PETG ist die Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit. Je schneller sich die Düse zwischen zwei Punkten bewegt, desto weniger Zeit muss das schmelzende Filament sickern. Erhöhen Sie die Fahrgeschwindigkeit Ihres Druckers in Schritten von 10 mm / s, bis Sie die perfekte Geschwindigkeit gefunden haben. Einige Hersteller verwenden sogar Fahrgeschwindigkeiten von bis zu 200 mm / s. Tipp 3: Verringern Sie die Düsentemperatur Das Ergebnis einer bescheidenen Fahrgeschwindigkeit. Quelle: Thingiverse Wenn das Festlegen Ihrer Einstellungen für Einfahren und Geschwindigkeit nicht funktioniert, ist es Zeit zum Entspannen - im wahrsten Sinne des Wortes. Mit anderen Worten, verringern Sie die Düsentemperatur Ihres Druckers. Filament zieht fäden in d. Wenn Ihr Filament zu heiß wird, sickert es natürlich ungeachtet der Rückzugs- oder Fahreinstellungen frei aus. Versuchen Sie, einen Temperaturkalibrierungsblock oder a zu drucken, um die Druckertemperatur zu optimieren "Temperaturturm".
In vielen Youtube Videos und auch von einigen Filamentherstellern wird immer wieder empfohlen einen Temp Tower zu drucken, aber warum sollte man das tun? Einen Temp Tower druckt man in der Regel um die optimale Temperatur für sein Filament zu bestimmen. Durch die richtige Drucktemperatur kannst du neben dem richtigen Leveling auch die Qualität deines Druckes stark beeinflussen. Ein 3D Druck der zu heiß gedruckt wird, der weißt z. B. Unsauberkeiten in Überhängen auf oder blasen im Filament, ein Druck der zu kalt gedruckt wird, verstopft die Nase (Nozzle). Ein Temp Tower bei Transparenten Filament kann auch helfen die richtige Temperatur bestimmen für den Grad der Transparenz. 10 Grad können hier schon den entscheidenden Unterschied machen. Hotend zieht feine Fäden über den Druck (Merlin hotend). Die Datei von stoempie findest du bei Thingiverse. Dieser ist relativ auf die Basics beschränkt dafür erhälst du hier den GCode direkt dazu: Temp Tower auf Thingiverse (Slic3r) Den Gcode zu erstellen wird hier Slic3r verwendet, dies ist eine Open Source Alternative zu Cura und Co.
Bowden-Extruder Rückzugslänge meist zwischen 3mm – 8mm. In Ausnahmen kann es auch mal bis 15mm gehen. Beim Bowden-Extruder ist durch die Distanz des Extruders zum Hotend eine gewisse Toleranz, daher solltest du hier mit einem längeren Rückzug / Einzug testen. Coasting Ist eine experimentelle Funktion in Cura. Coasting umfasst verschiedene weitere Funktionen, die du mit einstellen solltest, wenn du die Funktion aktivierst: Coasting-Volumen Mindestvolumen vor Coasting Coasting-Geschwindigkeit Es gibt an sich keine richtige Berechnungsformel für das richtige Volumen (mm³), aber ich möchte es mal versuchen: Düsenbreite * Schichthöhe * Länge. Es hilft dabei bei der Ansicht Vorschau auf Schichtansicht (Oben Links, das in Schichtansicht umschalten, danach dann das Farbschema auf Linientyp umschalten) umzuschalten und das Farbschema zu betrachten. Wenn du siehst, dass die Innenwand rausschaut, ist das Combing falsch. Aktiviere dazu auch die folgenden Parameter: Gehäuse anzeigen Füllung anzeigen Innenwand Was macht das Coasting?
Sprinter geht immer in notlauf Diskutiere Sprinter geht immer in notlauf im Grossraumlimousinen & Nutzfahrzeuge Forum im Bereich Andere Daimler-Marken; Hallo Habe einen sprinter bj 2013 906 Habe seit einiger zeit probleme Fahrzeug geht immer in den notlauf motorleuchte blinkt Fehlerspeicher... Dabei seit: 04. 10. 2018 Beiträge: 1 Zustimmungen: 0 Fahrzeug: Sprinter 906 Hallo Fehlerspeicher Nox überschreitung agr deaktiviert Zündung 2 mal aus kein fehler mehr Nach paar minuten normalfahrt kommt der notlauf wider Habe auch gesehen das von unten alles ölig ist fahrzeug hat 280ts km Öl kommt glaube ich von der drosselklape Was könnte das sein???? Anhänge: 05. 03. 2005 11. P2BAC - NOx-Überschreitung - Deaktivierung der AGR - Auto-Codes - 2022. 608 265 210. 072 Hallo auch, tippe auf verkokten AGR-Trakt. Der Ölverlust ist eher sekundär, sollte aber dennoch auch genauer lokalisiert und behoben werden, bevor es noch TÜV-problematischer wird. Gruß Sprinter geht immer in notlauf - Ähnliche Themen. Vorglühfunktion am Mercedes-Benz 312. D Sprinter geht nicht aus und Motor springt nicht an.. D Sprinter geht nicht aus und Motor springt nicht an.
Höchstwahrscheinlich müsste es gründlich gereinigt werden, da es bei niedrigen Drehzahlen etwa 350. 000 km dauernd lief. 312D Abgasrückführung und ASU - James Cook Forum. Kann so etwas billig gemacht werden? Zweitens erwäge ich zu prüfen, ob die AGR reaktiviert werden kann (gemäß den obigen Überlegungen) und auch aufgrund von Umweltproblemen / -vorschriften. Obwohl ich eine eindeutige Antwort darauf haben möchte, ob es mehr Leistung bietet oder nicht, meine Sorge hier, ob die AGR mit einem leeren Katalysator "arbeiten" kann oder ob dies dazu führen würde, dass eine katastrophale Menge "Müll" in den Motor geschickt wird. Ich bin der Meinung, dass es noch schlimmer ist, wenn die AGR unverbrannte Partikel und "Müll" in den Motor befördert, wenn diese Partikel nicht vom Katalysator verarbeitet / gereinigt werden.
TL; DR Mercedes 250 Diesel 12/1995 Fuhr 350. 000km immer mit niedrigen Drehzahlen Fühlt sich verstopft an, geringer Stromverbrauch EGR deaktiviert, Katalysator leer Fragen: So stellen Sie die Stromversorgung des Motors wieder her Sollte eine AGR ohne funktionierenden Katalysator aktiv sein? Mein Auto ist ein Mercedes 250 Diesel von 12/1995. Es war von meinem Vater, der es mit rund 250. 000 km gekauft hat. Nox überschreitung agr deaktiviert sprinter van. Zu diesem Zeitpunkt hatte es eine immense Kraft und beschleunigte selbst bei steilen Anstiegen problemlos. Kurz nachdem er es gekauft hatte, wurde die AGR deaktiviert (es ist da, aber es wurde von innen verstopft / abgedeckt, so dass es nichts tut). Ich bin nicht sicher, ob das einen Stromausfall verursacht hat oder nicht. In jüngerer Zeit (vor ungefähr einem Jahr? Vielleicht noch länger) hatte er das Innere des Katalysators geleert. Es lief bis zu 600. 000 km, meistens auf Stadtrundfahrten, und mein Vater trat nur sehr selten aufs Gas, sodass sich das Auto immer verstopft anfühlte, mit geringer Beschleunigung und reduzierter Kraft.
Unterdruckpumpe und Außendruck (Luftfilterkasten) Der AGR-Regelkreis bedient sich der LMM-Spannung als Rückmeldesignal: Bei geöffneter AGR wird ein Teil der normalerweise angesaugten Frischluft durch Abgase ersetzt, wodurch der LMM-Wert entsprechend absinkt. Das AGR-Ventil (und je nach Motor gleichzeitig die Drosselklappe) wird so angesteuert, dass je nach Betriebszustand des Motors (Ladedruck, Drehzahl und Einspritzmenge) der Luftmassen-Sollwert laut AGR-Kennfeld erreicht wird. Bei defektem LMM wird meist ein zu geringer Luftmassenstrom gemeldet. Für den AGR-Regelkreis sieht das so aus, als wenn die AGR schon etwas geöffnet wäre. Nox überschreitung agr deaktiviert sprinter von mercedes benz. Im Ergebnis wird die AGR-Rate daher um den Betrag reduziert, den der LMM zuwenig meldet. Die Abgase strömen aufgrund ihres höheren Drucks von selbst in den Ansaugtrakt, sobald das AGR-Ventil öffnet. Die evtl. Drosselklappe unterstützt die Strömung und ermöglicht eine präzisere Regelung der AGR-Funktion. Überwachung und Korrektur der tatsächlichen AGR-Menge erfolgen anhand des entsprechend verringerten Luftmassenmesser-Signals (LMM).
Hallo, vielen Dank für deine Frage in der Community. Dieser Fehlercode bedeutet: NOX-ÜBERSCHREITUNG - DEAKTIVIERUNG DES ABGASRÜCKFÜHRUNGSSYSTEMS (AGR) Das ist ein Fehlercode, der eigentlich keiner ist.. Dazu gibt es intern von Daimler Informationen, das hier keine Handlung bedarf. Nox überschreitung agr deaktiviert sprinter 6. Der Fehler wird auch bei der AU übersehen. Viel wahrscheinlicher ist für dein Problem die Lambdasonde, diese ist auch im Fehlerspeicher vom Motorsteuergerät aufgeführt gewesen. Prüfe den Leitungssatz der Lambdasonde auf Marderschäden oder Beschädigungen. Wenn da alles in Ordnung ist, dann die Lambdasonde erneuern und die Fehlercodes löschen. Viele Grüße Team autoaid
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