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Es gibt 4 Antworten in diesem Thema. Der letzte Beitrag ( 21. Juli 2021) ist von Pie. #1 Da ich neu hier bin, hoffe ich habe mein Problem im richtigen Forum. Ich habe mir einen Nissan Murano Z50 zugelegt. Altes Auto aber bin voll auf begeistert. Ein Raumwunder und lässt sich super fahren. Jetzt ist mein Problem, das er mir folgenden Fehler zeigt: Nockenwellenpositionssensor A, Zylinderreihe 1-Fehlfunktion Stromkreis Kabelbaum und dann noch: Nockenwellenpositionssensor, Motorsteuergerät. Die Nockenwellensensoren sind beide neu gekommen. Die Kabel sind auch soweit es geht kontrolliert worden. Murano Fehlermeldung Nockenwellensensor - Offroader, Pickup und SUV - Nissanboard. Hat jemand den Fehler auch schon mal gehabt und wenn ja, wie wurde er beseitigt. Vielen lieben dank jetzt schon mal für die Antworten Gruß Pie #2 Ich habe mir einen Nissan Murano Z50 zugelegt. Hi Pie Sei begrüßt und willkommen! Baujahr und KM-Stand wäre schön zu wissen gewesen. Ausserdem ob Dir irgendwelche Kaltstart-Geräusche des Motors aufgefallen sind. Der Z50 hat die VQ35DE-Maschine, die ihrerseits die aufgebohrte VQ30DE-Maschine des Maxima ist.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 03. 02. 2006 Trostberg Deutschland 255 Beiträge Hi, habe seit einiger Zeit ein Problem. Wenn ich an die Ampoel oder an eine Kreuzung fahre und die Kupplung trete dann geht ab und zu der Motor einfach aus. Habe bei meinem Kumpel schonmal die Fehlercodes ausgelesen mit so nem OBD Teil. Laut dem Fehlercode ist Nockenwellenpositionssensor A, Zylinderreihe 1 - Fehlfunktion Stromkreis der Fehler. Also der Nockenwellensensor. P0345 Nockenwellenpositionssensor A, Zylinderreihe 2 – Fehlfunktion Stromkreis. Nur welcher? Einlass oder Auslass? Kann mir da einer helfen? Mitglied des besten Oberbayern Clubs BMW TEAM TACHERTING Mitglied: seit 2005 Hallo Penki2004, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325ci geht an der Ampel aus"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Gott schtze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus Japan sind. Zitat: Auslass Na da behaupte ich mal gerade das Gegenteil: Einlass! und zwar behaupte ich das, weil ich die gleichen Symptome hatte wie Penki 2004 beschrieb und bei mir was es definitv der Einlassnockenwellensensor.
Als bei mir der Kurbelwellendrehzahlsensor kaputt, lief der Wagen ohne Probleme, kein Leistungsverlust nicht, allerdings, ging er ab und zu einfach aus (egal ob beim warten bei einer ampel oder mit 70 auf der Landstrae). kurz vorm ausgehen, sprang die Motorsteuerungslampe an so 1-2 Sekunden, bevor er ausging. Wie bei dir, war der Fehler nach der Lschung weg, bis der Wagen erneut nicht ansprang. Erst danach erst war der Fehler im Speicher wieder zu sehen. Die beim freundlichen fragten mich schon ob ich eine an der Waffel htte, weil die des Auto 4 Stunden testeten und nichts dabei herauskam. Da ich schon mal da war, dachte ich was soll, tauschma gleich die Bremsbelge. Als bei der Probefahrt der Meister liegen blieb und er es selbst sah, kam man dem Problem auf die schliche. Auer dem Nockenwellensensor wurden bei mir auch noch Steuergert und der Kurbelwellensensor angezeigt. Bei meinem Onkel, der den gleichen Motor wie du hast, war der Motor Leitungsmig tot. Nockenwellenpositionssensor OBD-Fehler 340 - Dreier / Vierer - BMW-Treff. Vielleicht ist dein Sensor zwar auch defekt aber noch nicht total im Eimer.
#1 Hallo liebe E46ler! Fahre nen 1998 E46 320i. Gebraucht gekauft bei ca. 117. 000 km und fahre ihn jetzt seit 18. 000 km ohne Probleme. Hatte vor kurzem Probleme mit dem Standgas, sodass das Standgas nach unten schwankte und machnmal der Motor ganz abstarb. Hab dann von meinem Mechaniker beide Nockenwellensensoren tauschen lassen und gestern zurück bekommen. Hatte heute das Auto für ca. 20km ohne Probleme zur Verfügung. Dann parkte ich kurz, wollte wieder wegfahren und hatte beim Starten Probleme, sodass er manchmal startete und manchmal nicht. Wenn er startete, blieb die drehzahl konstant, sobald ich aber gas gab, sackte der motor ab und starb ab(manchmal aber nicht immer). Bin darauf hin irgendwie zum Mechaniker gefahren, der las mit dem Diagnosegerät den genannten P0340 Fehler aus. und Folgefehler, die aber nachm Löschen nicht sofort wieder da waren(P1529, P1525) Wenn er beide Nockenwellensensoren getauscht hat, wie gibts das, dass der Fehler wieder auftritt? Der Mechaniker hat mir bereits vorher geholfen und auch meinem Vater.
Baujahr 07. 2005 KM 251345 Benzin 3498ccm KW 172/6000 Das FZ läuft bei auftretenden Fehler ganz normal weiter. Weder das er ausgeht noch das der Motor unruhig läuft. Selbst Gas nimmt er normal an. Die Fehlermeldung erscheine sporadisch gleich nach dem Anlassen. #4 Danke für Deinen Dank! 2005 fällt noch in die Baujahre mit den Kettenproblemen. Bei den Maximas mit der 3L-Maschine hats in all den Jahren nur 1 Fall mit gelängter Kette gegeben, bei den 3, 5ern weiss ich es nicht, würde mich aber sehr wahrscheinlich erinnern, weil.... 251TKM, das geht schon sehr in Richtung Kette. Also, erst nochmal elektrisch prüfen s. o., dann morgens bei kalter Maschine die Haube öffnen und jemand anders starten lassen, dabei auf schlagende / kläppernde / metallisch-harte bzw stark rasselnde Geräusche achten. Sychronisation von KW und NW entweder mittels Oszillosokop prüfen oder KW auf OT stellen und Steuergehäuse öffnen um die Stellung der NW bzw deren Nachlauf zu prüfen, dafür sind Werkstatt-Handbuch + neue Dichtungen erforderlich.
28. 02. 2008, 11:49 tornado5 Gast Es wird sie geben!! Weitstrecke SO!! Hier nun die Homepage für die Weitstreckenfreunde. :top: Hier könnt ihr euch informieren über geplante Auflässe aus dem SO der harten Richtung wie es viele meinen!! :115: Es lebe der Südosten!!!!!! :verliebt: Gruß Uwe 01. 03. 2008, 06:44 Bitte eure Meinungen dazu!! Hallo Sportfreunde!! Wie findet ihr das denn, das man nun auch Weitstreckenflüge vom SO durchführen will!! Um eure Meinungen wären die Züchter dankbar!! :37: schon mal im Voraus!! 01. 2008, 07:39 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 07. Www weitstrecke sued ost de papel. 2004 Ort: M. Beiträge: 848 Als Ösi finde ich eure Entscheidung einfach nur SUPER. Das ist die Gelegenheit für unseren Verband durch mediale Berichterstattung Werbung für den Brieftaubensport in meiner Heimat zu machen. Ich hoffe, dass auch die Verbände von Belgien und Niederlande auf eure Ideen eingehen und sich auch beteiligen werden. An Stelle von International Barcelona würde es dann WIEN sein. Ein Hochlass von 20-50tausend Tauben als Europaflug WIEN.
No category Weitstrecke Süd-Ost Final - IG Weitstrecke Süd-Ost
alle Listen der aktuellen Woche MRG-Service Kellermeier Die unten aufgeführten Jungtauben sind für die RV-Mannschaften bei der DBA 2021 ausstellungsberechtig Meisterschaften auf Verbandsebene Meisterschaften im Bundesland Meisterschaften auf Regionalverbandsebene
Antrag der Vorstandschaft zur Anpassung der Meisterschaften Für Züchter mit kleinen Beständen ist es sehr schwierig an allen int. Flügen teilzunehmen. Damit diese Züchter eine Chance haben sich trotzdem an allen Meisterschaften zu beteiligen hat die Vorstandschaft der Arge ein Konzept erarbeitet, um dies zu ermöglichen. Diese Anpassung betrifft den Europamarathon, die Nationale Weitstreckenmeisterschaft und den Mittelmeercup. Durch dieses Konzept wird die Anzahl der Flüge, wie in nachfolgendem Modus beschrieben, von 6 auf 5 Flüge reduziert. Weitstrecke Süd-Ost. Damit dennoch jeder Züchter seine "Lieblingsflüge" beschicken kann, und diese dann auch für die Meisterschaft(en) zählen, beinhaltet dieses Konzept Pflicht- und Wahlflüge. Nachfolgend der Vorschlag der Arge-Vorstandschaft: EUROPA MARATHON Der Europa-Marathon wird ausgeflogen auf den internationalen Flügen Pau, Barcelona, St. Vincent, Marseille, Narbonne, Agen und Perpignan. Kostenlose Teilnahme aller Züchter aus Belgien, Niederlande, Frankreich, England, Luxemburg und Deutschland.
Bedingungen: 1. ) Die 5 erstbenannten Tauben eines Schlages, hiervon werden die 3 schnellsten gewertet. 2. ) Die schnellste Taube eines Schlages (kann auch eine benannte Taube sein). 3. ) Von den 7 Flügen werden 5 Flüge gewertet. Pau, Barcelona, St. Vincent und Perpignan sind Pflicht. Von den Flügen Agen, Marseille und Narbonne wird der Beste gewertet. 4. ) Es zählt nur die internationale Gesamtliste. Weibchen- oder Jährigenlisten sind nicht zugelassen. Somit sind max. 20 Preise möglich. Ausgewertet wird zuerst nach Preisen dann nach As-Punkten. Die Ergebnisse sind spätestens bis zum 01. 09. 2022 schriftlich einzureichen bei: Josef Fell, Stettenerberg 13, 41812 Erkelenz. Es werden 10 Züchter ausgezeichnet. Meldesystem und Liveliste der IGWSO - IG Weitstrecke Süd-Ost. NATIONALE WEITSTRECKENMEISTERSCHAFT DER INTERNATIONALEN FLÜGE Die Weitstreckenmeisterschaft wird ausgeflogen auf den 7 internationalen Flügen Pau, Barcelona, St. Vincent, Marseille, Narbonne, Agen und 1. ) Die 5 erstbenannten Tauben eines Schlages, hiervon werden die 2 schnellsten gewertet.