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habe vorhin knab ein 1/2 Liter Wasser reingemacht. Sprich soviel habe ich verbraucht aber ich habe nicht ein bisschen Rauch bei meiner kati gesehen. Und das Kühlwasser ist auch Bräunlich leicht verölt. #15 Nach deinen Ausführungen tippe ich auf eine undichte Zylinderkopfdichtung, durch die das Kühlwasser ins Motoröl gelangte. Dadurch erhöhte sich der "Ölstand" im Motor und durch den Ölentlüftungsschlauch gelangt die Brühe dann in den Luftfilterkasten.!!!! Abhilfe: Zylinderkopf nochmal abmontieren und dabei auf peinlichste Sauberkeit achten!! Ktm lc4 wasserpumpe dichtung 2. Neue Dichtungen verwenden!!! Alle Schrauben wie vorgeschrieben mit einem Drehmomentschlüssel anziehen. Danach Ventile einstellen!! Ölwechsel muss durchgeführt werden, auch wenn das vor 100 km eingefüllte Öl neu war.!!!! Kühlflüssigkeit muss erneuert werden (mit Frostschutz für Alu-Motoren)!! Reinigendes Luftfilters und des Luftfilterkastens nicht vergessen.! Nach weiteren 1000 km sollten die Zylinderkopfschrauben mit einem Drehmomentschlüssel nochmals überprüft werden.... Anderes zu versuchen ist Unsinn!!
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Reparatur Satz für die Wasserpumpe, passend bei KTM EXC 400 2000-2007 und EXC 450 Baujahr 2003-2007. Das Kit beinhaltet eine Wasserpumpendeckel-Dichtung, Wasserpumpenwellen-Lager und Dichtungen zur Reparatur einer undichten Pumpe oder eines defekten Lagers. Präzisions-Mikro-Lager für OEM-Qualität und Lebensdauer Mechanische oder Gummi-Hoch-Druck/Hochtemperatur-Dichtungen Artikelnummer: 821317 Lieferzeit: 2-3 Tage 25, 00 € Inkl. Wasserpumpe undicht? | KTM-LC4.NET. 19% USt., zzgl.
Nach einer zeit sah ich dass sich im Schaufenster dürs Öl ein weißer schleim gebildet hatte. Also muss kühlwasser ins öl gelangt sein oder? Ktm lc4 wasserpumpe dichtung e. Ich weiß nichtmehr weiter... Weiß jemand was dort kaputt gegangen ist? Ich tippe auf jeden fall auf eine dichtung an der wasserpumpe. Allerdings erklärt das nicht dass sie so leicht überhitzt. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Danke im Vorraus Und LG, Lennart
Wenn alles schön dreht und der Autodeko klickt wieder OT mit Fixierschraube und die Ventile einstellen. Anleitung kann du googlen, ich habe eins in english. LG #10 Wenn die KW-Fixierschraube drin ist kann man nicht unbedingt die Wapu raus nehmen. Das geht nur wenn man Glück hat und zufällig die Nut der Mitnehmerschraube passend steht. In den allermeisten Fällen lässt man die KW-Fixierschraube draußen, weil man den Motor weiter durchdrehen muss. #11 es handelt sich um die LC4 640 4t-EGS, Baujahr 1999. Sonst gibt es keine Probleme, außer das Sie am Zylinderkopf ab und an etwas Öl verliert, man immer etwas Kühlwasser nachfüllen muss und Sie meines Erachtens seit kurzem etwas klappert. Jedoch hat das Klappern keiner gehört außer mir. Sprich jeden, den ich darauf anspreche hört es nicht, oder meint es wäre normal. #12 mach zuerst die WaPu und dann die Kopfdichtung. Ktm lc4 wasserpumpe dichtung 1. Kommt das Oel bei der Kopfdichtung? Also mich würde der Oelverlust auch stören und beides erledigen, so kannst du auch den Zustand des Kopfinnenlebens checken.