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Die Verarbeitungs- und Materialqualität ist OK bei Eder. Leider gibt es den Troghöhler nicht mit Kettenantrieb. Meine Kritik bezog sich eher auf die Qualität der Riemenscheibe. Dann noch was. Wenn ich mich für so ein Gerät entscheide sollte ich auf einen Rückbau verzichten. Man nimmt irgend ein Altgerät oder eine Chinesenmöhre das macht einfach mehr Sinn, wenn die dann irgendwann den Nippes macht ist das schnurrz. Dann würde ich immer zu einem Alu oder Magnesiumgussgehäuse greifen, da juckt das nicht wenn der Riemen mal irgendwo dran kommt und wenn Kunststoff dann so das der Riemen in Leitblechen läuft, siehe Husqvarna. Und wenn ich die Fa. Eder wäre würde ich mich mehr auf den skandinavischen und nordamerikanischen Markt Konzentrieren. Eder Troghöhler - Anbaugerät | GRUBE.AT. Da gibt es Anwender die nichts von diesen Maschinen je gehört haben, die drehen komplett ab wenn Sie sowas zum ersten mal in Ihren Händen halten. Gerade der Troghöhler oder die Scheibenfräse. Da würde auch keiner auf die Idee kommen das Produkt an zu zweifeln.
Autor Nachricht Betreff des Beitrags: Erfahrung Troghöhler von Eder oder Baseh an Stihl MS 260 Verfasst: Montag 8. Februar 2021, 21:16 Thread-Ersteller Registriert: Sonntag 7. Juli 2019, 12:35 Beiträge: 3 Hallo beisammen möchte mir einen Troghöhler (bei Eder heißt er ETH1) zulegen. Diese gibt es bei Eder und auch von Fa. Baseh. Optisch sehen beide Geräte identisch aus. Baseh wird meines Wissens in der Türkei produziert. Hat von Euch jemand Erfahrung mit einem der beiden Geräte? Was taugen diese? Anbauen möchte ich die den Troghöhler an eine Stihl MS 260. Dazu muss die Kettenschmierung ja abgestellt werden. Wie ist Eure Erfahrung das Kettenöl anzulassen oder kann ich die Ölpumpe an der Einstellschraube ganz zudrehen? Laut Stihl soll ich das Kettenöl ablassen. Nach ca. 10 Betriebsstunden wieder 50 ml Öl einfüllen, die Säge kurz laufen lassen und dann das Öl wieder ablassen. Ich verstehe diese Logik nicht. Die Ölpumpe würde dann ja 10 Stunden trocken laufen. Danke für Eure Hilfe. Erfahrung Troghöhler von Eder oder Baseh an Stihl MS 260 • Motorsägen-Portal. Viele Grüße Franz Nach oben holgi Registriert: Sonntag 3. Mai 2009, 14:04 Beiträge: 21468 Wohnort: An der Leine zwischen GÖ und H franzi288 hat geschrieben: Die Ölpumpe würde dann ja 10 Stunden trocken laufen.
Norwood Sägewerk Porta Mill Anbausägewerk Eder Schälgerät - Anbaugerät Eder Schälgerät-Anbaugerätekopf für Kettenantrieb Eder Troghöhler mit Antriebsmotor Eder Schälgerät mit Antriebsmotor Eder Scheibenfräse - Anbaugerät Eder Scheibenfräse mit Antriebsmotor Streifenmesser-Satz für Eder Schälgerät Norwood Schienensystem Eder Rundbürste S mit Antriebsmotor Eder Borkenkäferfräse mit Antriebsmotor Eder Rundhobel mit Antriebsmotor Eder Konturhobel mit Antriebsmotor Eder Planhobel mit Antriebsmotor Norwood Extra Holzhalterung Eder Planhobel - Anbaugerät Eder Kettenantriebssatz Aufnahme 8 mm,. 325" Logosol Anbausägewerk Timmerjigg Eder Troghöhler - Anbaugerät Eder Konturhobel - Anbaugerät Eder Antriebskette.
Autor Nachricht B4cklink KFZ-Schrauber seit: 03. 03. 2022 Beiträge: 7 Karma: +0 / -0 Premium Support 28-03-2022, 21:44 Titel: Audi S4 B8 Motorcode:CAKA, P0303 Verbrennungsaussetzer Guten Tag liebe Schrauber-Community Das hier ist mein erster Beitrag hier im Forum Ich habe ein Problem mit meinem Audi S4. Seit Freitag Leuchtet bei mir die EPC und Motorkontrolllampe, das Fahrzeug läuft im Stand unrund und bei höheren Drehzahlen (über 1300 U/min) fühlt sich der Lauf des Motors wieder rund an. Fehlercode wurde im Steuergerät abgelegt: 6352- Zylinder 3 P0303 00 (237) Verbrennungsaussetzer erkannt Warnleuchte EIN - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung Fehler häufigkeit: 1 Motordrehzahl: 696 /min Habe dann darauf den Fehler gelöscht und das Fahrzeug neu gestartet. P0303 Zylinder 3 Zündaussetzer (Auto, Motor). Fehler immer noch da. Ich habe dann über die Messwerteblöcke die Aussetzer auf Zylinder 3 geloggt und die Zahl schoss ziemlich schnell aus 237 wo sie danach aber stehen blieb. Ich bin relativ sicher, dass es die Einspritzdüse ist bei Zylinder 3.
Liege ich damit richtig? Denke wechsle auch nur alle +- 60. 000km bzw alle +-2 Jahre. Denke das reicht. So, Zündspule gewechselt, kurze Probefahrt gemacht. Bis jetzt läuft wieder alles. Übrigens scheints von den Spulen schon wieder eine neue Revision zu geben, ist jetzt mit nem "G" am Ende, das letzte was ich hier im Forum gefunden habe, war die F. 1 month later... P0303 zylinder 3 verbrennungsaussetzer erkannt n. Letzte Woche war dann die nächste Zündspule fällig. Scheint wohl wirklich etwas dran zu sein an dem Rat "wenn eine verreckt, kommen bald auch die anderen". War diesmal Zylinder 1. Übrigens kostet ein neuer Öleinfüllstutzen beim Freundlichen knapp 17 Euro. Ich bin vermutlich der erste A2 Fahrer, der so doof war, bei der Demontage des Öldeckels/Einfüllstutzens eine der Einrastnasen unten abzubrechen. Zum Glück lag diese dann so im Motor, dass man sie noch mit den Fingern herausnehmen konnte. Wäre sonst wohl die vermutlich teuerste Zündspulentauschaktion geworden, die man hier im Forum gesehen hat habe den fehler am zylinder 4 beim fsi immer noch obwohl zündspule (bosch) und alle 4 zündkerzen neu sind:kratz allerdings merke ich während der fahrt nichts.
Ich weiß nicht wie es im FSI ZUHEJT, aber der 3L Lupo hat traumhafte Platzverhältnisse im Gegensatz zum A2. Den KNZ kann man doch ganz gut ausbauen, wenn die Hydraulikeinheit draußen ist. Dann kommt man auch gut an die Schraube die den Bügel für den KNZ hält. Ich ziehe die mit einem flachen Ringschlüssel fest. Oft braucht es mehrereVersuche, damit die Vorspannung einigermaßen passt. Ansonsten wird der KNZ eigentlich ganz gut vom Seilzug in Position gehalten und muss nicht übermäßig vom Bügel verspannt werden. Wenn der Wagen Probleme macht, hat das meistens andere Ursachen. 28 2. Audi A2 Schraubertreffen in Lippetal, gern überregionalen sowie internationalen Gästen! P0303 OBD-II Fehlercode: Zylinder 3 Fehlzündung erkannt - Artikel - 2022. AudiA216RS möchte: mit seinem Team ein guter Gastgeber sein und helfen wo er kann benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant bringt mit: Kaffee, Tee, Kaltgetränke und bestellt den Grillfood Nupi möchte: Sich einen netten Tag machen, evtl.
HÄtte mich damals ca 13000Eur gekostet, wenn ichs selber zahlen hätte müssen... Alles anzeigen 13. 000. -€ reichen beim R leider nicht, da musst du noch 5 drauf packen Uwe hatte MIT Beziehungen glaube ich 14. 500€ bezahlt LG Mark #17 @Coolhard Na ich wusste, dass du bei Zoran warst, und ich wusste, dass du nen Motorschaden hattest, ich hatte das nur in einen anderen zeitlichen Zusammenhang gebracht. #18 Ist das nicht der Zeitpunkt wo von Saugrohr auf Direkteinspritzung umgeschaltet wird? Können es vielleicht auch die Düsen sein? P0303 zylinder 3 verbrennungsaussetzer erkannt hilfe. Wenn es von Interesse ist, ich hab noch diverse Teile hier liegen. Zündspulen, Direkteinspritzung, Saugrohr mit Einspritzung etc... #19 Also wenn der 7R hoch geht, ist nicht nur der Motor platt, es kann auch die Peripherie also den Turbo, LLK, DP, Steuereinheit Thermomanagement betreffen sowie Hauptöllleitungen.. Der reine Rumpfmotor liegt je nach MKB bei um 8-11. 000 EUR und dann kommt der Rest je nach Schaden dazu. Mittlerweile habe ich festgestellt, dass es 4 Rumpfmotoren bei VW gibt mit Endkennung Original Bj.
#1 Ich habe gestern den Drucksensor gewechselt, alles gut geklappt! Danke an alle die mir mit tipps geholfen haben! Fehlerspeicher nach der einbau des drucksensors ausgelesen: 1 Fehler gefunden: 000771 - Zylinder 3: Verbrennungsaussetzer erkannt P0303 - 000 - - Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 01110000 Fehlerpriorität: 0 Fehlerhäufigkeit: 1 Kilometerstand: 228053 km Zeitangabe: 0 Drehzahl: 756 /min Geschwindigkeit: 0. 0 km/h Last: 0. 0% Spannung: 14. 44 V Einspritzmenge: 2. P0303 zylinder 3 verbrennungsaussetzer erkannt de. 96 mg/H Temperatur: 23. 4°C 00229 - Kältemitteldruck 002 - unterer Grenzwert unterschritten - Sporadisch 3 Fehlercodes gefunden: 01598 - Spannung Fahrbatterie 001 - oberer Grenzwert überschritten 002 - unterer Grenzwert unterschritten 00991 - Innenbeleuchtung 012 - elektrischer Fehler im Stromkreis - Sporadisch ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbag Labeldatei: User\ Teilenummer: 1C0 909 605 A Bauteil: 3C AIRBAG VW51 0009 Codierung: 13123 Betriebsnr. : WSC 35110 VCID: 224FEEBB845F 00532 - Versorgungsspannung 07-10 - Signal zu klein - Sporadisch Ich bitte um Euere tipps was zu machen ist mit den oben gelisteten fehlern!
Ich würd ne Zündspule kaufen und die selber wechseln. Ist recht einfach. Am besten macht sich ein Zündspulenabzieher, es geht aber auch mitm Schraubendreher bzw 2. Wenn ne Zündspule defekt ist, dann läuft er wien Traktor und ihm fehlt recht viel Leistung. p. s. Der ADAC hat meist auch Zündspulen dabei. Edited November 2, 2012 by KugelwiderWillen Danke. Habe ich mir in der Zwischenzeit auch schon gedacht und die Zündspule inzwischen schon ausgebaut. Ging auch ohne Abzieher mit einem flachen Schraubenzieher ziemlich einfach. Frage mich gerade nur, ob sowas beim Freundlichen in der Regel vorrätig ist? Oder beim Bosch Dienst? Fehlercode P0300 und P0301 - Verbrennungsaussetzer Zylinder 1 erkannt - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Würde das nämlich morgen Vormittag gerne noch erledigen. Die Wahrscheinlichkeit dürfte ja eigentlich recht hoch sein, da die Dinger meines Wissens ja auch beim Golf etc. verbaut wurden. Die sollten se da haben. Werde berichten, sobald ich die Spule gewechselt habe Wann sind denn deine Zündkerzen zuletzt gewechselt worden? Vor 3, 5 Jahren und gut 40 tkm. Mein letzter Stand war "alle zwei LL-Services (bzw. rund 60 tkm) sollte reichen".
0 癈 STATE_LS_SAE[1]: CL FUP_H_SAE: 8960. 0 kPa FUP_EFP_MES: 5402. 24 hPa Readiness: 0000 0000 Neu bekommen hab ich Rumpfmotor mit Kopf und IS38 Lader. Vll kann jmnd weiterhelfen. Auto kommt auf jedenfall zu VW aber vll kann ich denen Anhaltspunkte geben. #2 Hi. Vllt mal das Saugrohr endoskopieren ob die Luftleitbleche oberhalb der Ventile montiert sind / umgebaut wurden beim Motortausch.... #3 Hatte das selbe Problem, bei mir wurde bei VW eine Bedi Reinigung gemacht. Gibt sogar dafür eine TPI. #4 Auto hat erst 35tkm und vor dem Motorschaden hatte ich nie Probleme. #5 bei VW verbaut oder? Blöde Frage, alter SW Stand samt DSG wurden wieder Original OEM SW Stand aufgespielt? #6 Ja bei vw, nur motorsoftware. Hab das MSG eingeschickt. DSG ist noch das Tuning file drauf. #7 dann hast du keine Drehmoment Begrenzung, wie OEM, da bin ich nicht sicher ob das so mit harmoniert und der daher in Schutzfunktion geht. Frag da mal direkt HGR an. #8 Naja da die Verbrennungsaussetzer ja in nem Lastbereich von ca.