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Diskutiere Kupplung kommt spät, ist das normal? im Motor & Co.
Das müsste aber dann hör- und spürbar sein. #13 mhh also die letzten 2 jahre hat er keinen hänger gezogen davor weiß ich nicht. wäre natürlich schon doof wenn die gleich den geist aufgibt was würde denn so ne Reperatur kosten? Ich mein bis darauf das ich das pedal fast komplett kommen lassen musste ist alles gut. der macht ja keine Probleme und durchrutschen tut er auch nicht. Kupplung kommt erst sehr spät - Technik Ecke - VRCC Germany. man müssete einfahc nur den punkt nach hinten legen (wenn das so einfach geht.. ) #14 habe da noch was gefunden, mit dem ich dir nicht direkt helfen kann, aber das könnte es sein. Falls dein Bulli ne Kupplungsbetätigung über Seilzug hat, dann gibt es da so einen Nachstellmechanismus, der irgendwie den Kupplungsverschleiss ausgleicht. Wenn der defekt ist, ich weiss aber nicht, wie Der Mechanismus aufgebaut ist und wie er funktioniert, dann gibt es die Symptome, die dein Bulli hat. Ich setze jetzt mal darauf, dass sich da noch welche melden, die sich schon mal mit sowas beschäftigt haben. Das gilt aber nur, wenn dein Bulli ne Seilzugbetätigung für die Kupplung hat und das wäre viel besser, als die Kupplung wechseln zu müssen, denn das ist ne undankbare Arbeit und wenn man es machen lässt, ist es auch nicht gerade billig.
Vielleicht ist es möglich, die Belagsdicke der Kupplungsmitnehmerscheibe per Augenmass zu bestimmen, wenn du am Getriebe den Gummideckel abnimmst, bei dem du dann das Schwungrad einsehen kannst. (da hat es dann auch irgendwo die OT- Markierung) Da könnte es eine Stelle geben, bei der du zwischen Druckplatte und Schwungrad durchschauen kannst und die Kupplungsscheibe sehen könntest. Weiss ich aber nicht so genau, habe da immer nur nach dem OT geschaut, da ich die Zahnriemen gewechselt hatte. Kupplung kommt zu spät!!. Thommi
Ich war bereits bei 2 freundlichen. Der erste freundliche hat sich schwer getan das Geräusch überhaupt zu hören, weils natürlich weg war als man den Termin hatte. Bei einem 2. Termin haben sie es dann aber doch hören können, haben daraufhin das Motorlager überprüft, es sei aber alle i. O. Allerdings ist das Antriebslager nicht i. O da sie festgestellt haben, dass es beim Gas geben in der Kurze knattert. Daraufhin meinten sie, das andere Geräusch könnte auch daher kommen. Was ich nicht glaube. Nach einiger Zeit bin ich dann Gestern zu einem anderen freundlichen Gefahren, der gut sein soll, um mir deren Meinung einzuholen. Der hat ebenfalls ne Testfahrt gemacht, und auch das Problem "gehört". Kupplung kommt sehr spät man. Dort dann das Auto mal von unten besichtigt, ebenfalls festgestellt, Motorlager i. O. Daraufhin hat sich einer ins Auto gesetzt (Motor an) und die Kupplung immer wieder getreten. Von unten konnte man nichts sehen, nur ein kleines "ticken" hören, es hat sich nicht so angehört wie das Geräusch was ich während der fahrt höre.
Autogas ist mein Hobby. Kannst ja mal Bilder vom Motorraum und den Komponenten der Gasanlage posten. ÜSR kann man einfach tauschen und auch die Sicherung darin anschauen. Von Deiner Liste wäre zunächst Kraftstoff halte druck messen der Punkt in Bezug auf schlechten Warmstart interessant. Lambdasignal kann man ja auch simpel mal messen, wenn geeignetes Multimeter zur Hand. Müsste ja sogar am Steuergerät der Gasanlage gut zugänglich sein. #10 Danke schon mal für die schnelle Hilfe. W124 benzindruckregler prüfen duden. Ich werde später mal das ÜSR tauschen und Fotos von der Anlage posten. Meinst du denn, dass die Probleme an der angeschlossenen Gasanlage liegen können? Die Probleme treten ja auch beim Benzinbetrieb auf. Gruß Bennett #11 Die Probleme könne auch mit der Verdrahtung der Gasanlage zu tun haben? Leistungsverlust durch den Mischer ist auch noch möglich, den müsstest Du dann aber schon immer haben. #12 Mein Regler war undicht durch längere Standzeiten. Habe einen neuen bei Bosch gekauft und eingebaut. Der Motor läuft jetzt ruhig und der Benzinverbrauch ist von 10 auf 8 Liter gesunken.
Zylinders hinter dem Drosselklappenstellmotor hochgetastet Voila, da sollte man Ihn ertasten können. Ist die Drosselklappe zu nervig, schraub sie einfach ab und du hast weniger Herzrasen. #11 @Alpinadiener hab den schlauch heute gewechselt, wäre zwar nicht notwendig gewesen denn der unterdruck ist genauso gering wie vorher. Vielleicht gehört das ja so. Wie arbeitet denn dieser BDR. wird der durch den unterdruckgesteuert? oder wird damit das Überschüssige Benzin/Druck abgeleitet oder wie funktioniert das? Mit Unterdruckregler ist die Kurbelgehäuseentlüftung gemeint oder dieses Teil wo der Schlauch aufgesteckt ist? Ist dieses Teil zu wechseln? Benzindruckregler Schwarzer Unterdruckschlauch - Antrieb - E39 Forum. Gruß und Danke #12 Der BDR arbeitet wie ein Ventil, welches innen mit einer Federn unterstützt ist. Bei Normalbetrieb, also wenn ein negativer Überdruck ( Unterdruck) an Ihm anliegt sollte ein gleichbleibender Benzindruck in der Einspritzleiste gehalten werden, sowie der Motor die Drehzahl schnell erhöht, bricht der Unterdruck für kurze Zeit an dem Anschluß des BDR zusammen, und durch die intern verbaute Feder wird der Einspritzdruck um einen gewissen Betrag erhöht.
batterie hat eine gewisse selbstentladung, die bei 5 monaten satndzeit im winter bei eh schon schwacher tod bedeuten jeder entladung löst sich bleisulfat aus den platten und wenn danach sofort wieder eine ladung erfolgt, dann wird das weitgehendst wieder zersetzt erfolgt danach keine ladung kann das sulfat auskristalisieren(sulfatieren genannt), das kann zu r folge haben das die batt. keinen strom mehr aufnimmt, leistungsverlußt und schlimmstenfalls ein zellenschluß.. W124 benzindruckregler prüfen korrigieren und bewerten. würde diese batt. mal von einer werkstatt oder boschdienst prüfen lassen, die machen das meist kostenlos und dnn weißt du mehr wenn der anlasser dreht und der wagen nicht anspringt, dann sind vielleicht noch andere faktoren dabei normalerweise springen der motor nach kurzem andrehen sofort an Harry
Nun ist bei mir das Problem, das eine Prins -Gasanlage eingebaut ist. Um Die Motorabdeckung zu entfernen müßte ich entweder die Zuleitung vom Gas abmontieren (mach ich auf gar keinen Fall) oder die Abdeckung aufschneiden. Sehr montagefreundlich ist der Motorraum gerade nicht, ganz zu schweigen von der tiefen Motorhaube (aua, Beule). Aber mit den prüfventil drücken kann ich ja erst einmal versuchen. 17. Benzindruckregler – Wikipedia. 09. 2004 56 2 M-Klasse Ist denn der Benzinfilter schon mal getauscht worden? Beim 320ger ist das, soweit ich mich erinnere ohne nachzusehen, bei 80. 000km angeraten.
Übersicht Kurzbeschreibung Kraftstoffdruck messen Alle Positions- und Richtungsangaben erfolgen in Fahrtrichtung, sofern nicht weiter spezifiziert! Schwierigkeitsgrad einfach mittel schwer Dauer Hilfsperson keine Erleichterung unbedingt erforderlich Ressourcen Standardwerkzeuge Sonderwerkzeuge s. Text keine erforderlich. Sicherheit GEFAHR Gefahrenquelle: Kraftstoff. Gefahrenfolge: Brand, Verletzungen, Vergiftungen Abwehr: Arbeitsplatz gut belüften, keine Zigaretten und sonstige offenen Brandquellen. Einleitung Bei Problemen mit der KE-Jetronic sollte immer auch eine Kraftstoffdruckmessung durchgeführt werden. Viele Probleme lassen sich so einfach und schnell erkennen. 200TE, M102, schlechter Start, Benzindruckregler prüfen - Motor - W124-Board.de. Die Messung ist im WIS unter 07. 3-1603 für den M103 beschrieben. Die Vorgehensweise ist bei allen Motoren gleich (Werte für V8 in Klammern). Benötigte Teile Ein Manometer mit Meßbereich 6 oder 10 bar. Das Manometer sollte benzinfest sein. Heizungsmanometer aus dem Baumarkt sind nicht geeignet. Eine Glycerinfüllung ist nicht erforderlich.